随着小米汽车公开发声对于车型泄密的声明，小米SU7纯电动汽车无伪装实车率先现身于大众视线之中。网友们在街头捕捉到了该车的实车图，从而可以预测其上市指日可待。此次，我们一起来领略一下小米汽车的首款纯电动产品。

小米SU7的整体设计更贴近生活，车身流线型的机盖线条勾勒出了扁平的车鼻，机盖两侧微微隆起，前方的头灯组犹如盾牌，独特而富有设计感。前包围区域的梯形下格栅配以半封闭的饰件装点，三角形进气道的设计，强化了运动感。车身侧面的设计风格与某款经典轿跑相似，大气流畅的溜背式车顶过渡，短前悬、长轴距的车身比例，饱满的贯穿式腰线，展现出非常动感的视觉效果。

在细节上，小米SU7配有半隐藏式车门把手和无框车门，A柱下方加入额外的进气道，配有大尺寸轮毂和Brembo彩色刹车卡钳，强调出运动和性能。车尾部分，后挡风玻璃集成了线性刹车灯，电动尾翼与鸭尾式尾翼相呼应，展示了优秀的空气动力学性能。

在车身尺寸方面，小米SU7定位为中大型纯电轿车。值得一提的是，车顶配有激光雷达，前翼子板后方提供侧视摄像头，B柱位置还有人脸识别摄像头。

内饰方面，小米SU7配备了悬浮式中控大屏、嵌入式液晶仪表盘，以及HUD抬头显示。方向盘的设计非常独特，采用三九点钟平底结构，握持区域粗壮，内部设计了多枚功能按键，运动属性十足。

动力方面，小米SU7将提供单电机后驱和双电机四驱两种版本。其中，单电机版搭载最大功率220千瓦的电机，匹配73.6kWh的刀片电池，续航里程达到668km和628km。双电机版前后电机峰值功率分别为220千瓦、275千瓦，配备由宁德时代提供的101kWh三元锂电池，续航里程为800km和750km。

在一次采访中，雷军透露小米造车是“十倍投入”，并表示“小米汽车的首款车型整体投入了3400名贯穿式，研发飞翼超过100亿元”。这样的投入规模，短期内无法实现盈利，但或许对于小米汽车来说，早期能够赢得声量比赢得利润更加重要。