10月9日-14日，广汽本田锐·混动联盟第五届极限挑战赛迎来完美收官。广汽本田插电混动旗舰双子星在“青海西宁-湖北宜昌”的真实路况下合力共创4068.8km超长续航新纪录。

25年的技术积累和四代革新

1、第四代i-MMD插电式混合动力系统

“双子星”能取得这样的好成绩，得益于它们搭载的第四代i-MMD插电式混合动力系统。该系统由2.0L 直喷式阿特金森发动机、E-CVT、IPU智能动力单元和PCU动力控制单元组成，采用了串并联式（混联式）混动，无论有电还是没电，都能保证始终如一的驾驶质感。

2.0L阿特金森循环发动机，采用了多段缸内直喷的喷油方式，使得热效率得到提升，达到了41%。平行轴布置的全新E-CVT双电机，新增了发动机低速档直连，实现市区缓加速行驶时的发动机直连驱动，燃油经济性进一步提升。另外，PCU和 IPU在体积和重量上均有所减少。

2、皓影的B挡

另外，皓影e:PHEV还增加了B挡和本田黑科技升压技术(VCU)。其中的B挡，可一键切换为单踏板模式，在这个状态下，通过加速踏板的起降就能控制车速，并且B挡的动力回收不是特别强烈，对车辆没有明显的拖拽感，不会让人感觉到不适。而VCU技术即使在亏电状态下，也能瞬时将电压提升1.8-2.5 倍，为驱动电机提供全功率的电能，从而带来更好的动力表现。

3、Honda SENSING 360安全超感系统

除了以上这些在动力方面的技术，Honda SENSING 360安全超感系统也是一位“节能小帮手”。它不光可以在长距离驾驶途中，较大程度上能减轻驾驶者负担，更能在开启ACC主动巡航后，控制燃油喷射量均匀且精确，让油耗更经济，以及提高三电系统的效率，提高续航。还有ALCA变道智驾、LCCM变道后卫以及FCTW穿行先知等功能，进一步提升跟车时的安全性。

续航才是王道

咱们再来看看这次极限挑战赛，本届挑战赛分为初赛、晋级赛与决赛三个阶段。雅阁插电混动e:PHEV车型搭载的是17.7kWh的电池组，在NEDC工况下的官方纯电续航成绩为106km，但是在晋级赛阶段的最终成绩它却完成了203.2km；并且在决赛时候，它满电一箱油的综合续航里程成绩更是跑到了2132.7km，相当于广州塔到天安门的距离。

而皓影插电混动e:PHEV这边，在本次极限挑战也有着优秀的表现，它的官方NEDC续航里程为1060km，在最终决赛时，满电一箱油实测出的成绩为1936.1km，妥妥的也是反向虚标了。

写在最后

纯燃油车，油耗和油价是很多消费者最关心的。而纯电动车，续航和充电又容易让人焦虑。如果想二者兼顾，目前来看最佳的解决方案就是插电混动。今天这两台车，应该是最佳解决方案中的优秀答案了吧，如此反向虚标的成绩，应该可以彻底解决续航焦虑了。如果，你正在考虑入手一台混动车，那么雅阁插电混动e:PHEV和皓影插电混动e:PHEV，你真的可以重点考虑下。光说不练假把式，快去店里试驾体验下，相信你试过之后就会有答案了。