买辆皮卡出去玩，这已经成为不少人的需求，对于一些限购城市的消费者，一辆轿车用于城市代步，然后在买辆不用摇号的皮卡出去玩开，是不错的选择，虽然有些人认为皮卡存在强制报废年销，但对于绝大多出车型而言，使用15年之后，其残值已经很低，且皮卡的价格还要低于同级别的硬派SUV。

在国内乘用化皮卡市场，长城炮是销量表现最好的车型，一方面是因为长城在皮卡市场拥有不错的口碑积累，另一方面原因是长城炮的定价比较务实，采用整体桥非独立悬架的自动挡炮乘用版，官方起步价格为12.68万元。

福特是一个在皮卡市场表现优异的品牌，它旗下的F-150虽然价格不菲，但依然在中国市场获得了部分消费者追捧，但对于大多数普通家庭而言，F-150还是有些贵，于是，国产江铃福特 游骑侠Ranger来了。12月20日，国产游骑侠正式上市，官方售价14.58~24.48万元，共提供16款车型，提供2.3T汽油和2.3T柴油两种动力，匹配6速手动或8速自动变速箱。一款合资皮卡，搭载2.3T发动机，且把价格控制在15万元以内，这确实看起来很诱人。作为福特品牌的明星级皮卡，游骑侠综合竞争力如何呢？小猫今天就和您聊聊这款车。

价格是决定一辆车销量走势的关键，长城炮能够在市场上表现不俗，很重要的原因就是它的价格具有一定优势。炮入门级车型的官方售价为9.98万元，采用2.0T发动机+6速手动变速箱的组合；自动挡车型的起步价格为11.18万元，而游牧侠的起步价格为14.58万元，自动挡车型更是达到15.88万元；单纯从价格上看，游牧侠比炮高出不少，如果是用于拉货的用户，显然是价格便宜不少的长城炮更有诱惑力。

福特游骑侠和长城炮一样，也推出了两种不同底盘车型，中低配车型采用前双叉臂式独立、后钢板弹簧非独立悬架，这也是低端皮卡车型的常见选择，它结构更简单、载货能力更强，但舒适性较差；高配车型采用多连杆式非独立悬架，但其价格也达到24.08万元起，而采用整体桥非独立后悬架+四驱系统的长城炮乘用版自动挡车型，起步价格为13.98万元，两款车的价格差距达到10万元。对于一款30万元以内车型而言，10万元的差距并不算小。

动力系统方面，游牧侠的整体水平要高于长城炮，它提供两款2.3T发动机，汽油版最大功率190kw、最大扭矩450Nm，高于长城炮乘用版2.0T汽油版的140kw、360Nm，且扭矩优势不小。2.3T柴油版最大功率137kw、最大扭矩470Nm，同样要优于炮乘用版2.0T柴油车型的120kw、400Nm。

配置水平方面，两款车侧重点有所不同，游牧侠全系标配头部气囊、前排侧气囊、倒车雷达、倒车影像、定速巡航、自动空调、LED大灯等配置，炮乘用版入门级车型仅提供前排双安全气囊，这是它的不足之处；但如果选择15.98万元的乘用版自动汽油四驱尊享型，它就标配了前后泊车雷达、360度全景影像、后桥差速锁、自适应巡航、并线辅助、自适应远近光大灯等，在价格相当的情况下，炮乘用版在配置方面具有一定优势。

小猫心蓝观点

作为一款福特品牌的明星级皮卡，国产游牧侠相比同为合资皮卡的日产纳瓦拉、五十铃D-MAX等车型具有一定优势，纳瓦拉的短板是仅提供2.5L自取车型且只有后钢板弹簧悬架车型可选，五十铃D-MAX的问题则是它只有柴油版车型提供。相比上市两款合资皮卡，游牧侠要具有一定优势，但与长城炮相比，它的不足在于价格缺乏竞争力，而价格优势消费者在选车时比较在意的。

从此次上市的游牧侠车型来看，想要得到一辆多连杆非独立后悬的四驱版车型，要选择24.08万元起的野地四驱自动版，这个价格已经接近高一级别的长城山海炮，后者搭载3.0T V6发动机。

作为一家以商用车起步的企业，江铃福特也在努力进军乘用车市场，但旗下车型是表现一般，定位于硬派越野车市场的福特撼路者，今年前11个月总销量仅有1374辆，两款仅在中国市场销售的城市SUV领睿和领裕，同期销量也分别只有22938辆和5662辆；上述车型的销量表现表明，江铃福特产品并未获得太多消费者认可。对于刚刚上市的游牧侠，它是一辆很有卖点的车型，但价格因素或导致它很难成为热销车。