选择平替，正在成为一些年轻人的全新生活方式。看到某件非常喜欢的东西，很多人的第一反应不是下单拿下，而是掏出手机拍图，然后打开拼多多、1688 等平台找同厂同款，或者直接搜 "XX 平替 "。

这种类似的趋势，同样也反映在了豪华车市场，越来越多后追的新能源车企，动不动就喊出 "500 万内最好 "、" 对标库里南 " 的口号，以豪华平替的姿态，试图推翻过去老牌豪华车企们定下的规矩，由此也使得越来越多消费者模糊了对于豪华的界定标准。

平替就是最好的吗？这倒不一定，平替并不意味着你用更低的价格买到了相同的品质，一定程度上来说，这只是一种产品宣传上的障眼法，甚至越来越多所谓平替已经逐渐失去了最重要的性价比。

事实上，真正的豪华并非遥不可及，也无需用平替去将就。

前段时间，定位豪华运动轿车新款捷尼赛思 G70 和 G70 猎型版正式上市，其中捷尼赛思 G70 猎型版的豪华版与旗舰版售价起售价分别为 261,800 元起与人民币 328,800 元，以更具诚意的价格和对豪华品质的独特理解，吸引了不少购车用户，甚至还包括了一些原本想要选择隔壁 "34C"（宝马 3 系、奥迪 A4L、奔驰 C 级）的消费者。

它究竟有着怎样的魅力，与我们熟悉的 "34C" 区别在哪里？今天我们就来好好盘一盘。

你喜欢的猎装范儿，它全都有

与今天大多数人熟知的轿车、SUV、MPV 乃至旅行车不同，猎装车可能会相对偏 " 冷门 "，甚至很多人可能分不出它跟旅行车的区别。不过如果深究历史的话，猎装车的起源其实要比旅行车悠久得多。

早在 19 世纪的英国，那会儿的贵族之间流行野外打猎，而且基本都是采用马车作为出行方式，这种马车的布局是前排坐人、后排存放枪支弹药，以及狩猎犬与猎物，所以猎装车的英文名为 "Shooting Brake"，其中 "Brake" 一词就是特指狩猎马车，属于当时的贵族专属。

（法拉利 daytona 猎装版）

随着工业发展，汽车取代了狩猎马车，贵族们也不再沉迷狩猎，而是开始追求打高尔夫等运动。为了满足这部分人的需求，当时包括劳斯莱斯、阿斯顿 • 马丁、法拉利和保时捷等超豪华品牌都推出了猎装车，堪称优雅与奢华的代名词。

与我们常见的旅行车不同，猎装车大多是基于轿跑车型打造，强调性能与操控，在设计方面也有着独特的优雅韵味，展现出独树一帜的魅力。而今天的主角——捷尼赛思 G70 猎型版，它是否算正统 " 猎装车 " 还有待商榷，毕竟依照传统它得是双门设计，但除此之外，捷尼赛思 G70 猎型版又实打实地满足了很多人对于一台猎装范儿座驾的所有想象。

比如在造型设计上，捷尼赛思 G70 猎型版采用了相当大胆前卫的设计理念。标志性的钻石前脸，配合两侧分层式的大灯，带来极高的辨识度，配合圆润的机盖以及三段式进气口，运动感十足。

与此同时，新车拓宽了 C 柱宽度，车门拐角有所放缓，尾部还加人了 " 游艇式 " 尾窗造型，车尾由一整块玻璃组成，后扰流板的设计更具空气动力学特性，使得整个外观呈现出相当性感的气质。

这种与众不同的超强辨识度，涵盖了几分优雅的观感，以往我们只能在那些动辄百万元以上的超豪华带车型上面见到，如今全部集中在一台 30 万上下的豪华车型里，可谓相当难得。

但捷尼赛思 G70 猎型版的猎装范儿不止于此。如果说猎装车是贵族生活的衍生物，那它在车厢豪华感和实用性方面自然也有着更高要求。捷尼赛思 G70 猎型版的内饰采用以驾驶者为中心的布局，并且通过天然皮革套件与不同材质的搭配，连车窗立柱和遮阳板都有柔软的翻毛皮装饰，由此营造出优雅兼具豪华感的车厢氛围。

不仅如此，捷尼赛思 G70 猎型版的科技配置非常高，配备 12.3 英寸 3D 仪表盘、8 英寸彩色液晶仪表盘、10.25 英寸悬浮式高清信息娱乐系统、抬头显示、无线手机充电等功能，标配捷尼赛思数字钥匙 2 触控，实现近距离开锁、启动车辆，带来领先同级的智能化用车体验。

而在猎装车注重的后备厢实用性方面，捷尼赛思 G70 猎型版的后排座椅可按 4:2:4 的比例，满足多样化的使用场景；并且在将后排座椅靠背完全放倒后，可提供最大 1535 升的储物空间，高尔夫球杆、自行车和露营装备等等都能轻松放下。

让乐趣驾驶，成为豪华格调的一部分

对于一台强调 " 猎装 " 属性的车而言，驾驶性能自然是重中之重。在我们已经习惯了小排量涡轮增压的今天，捷尼赛思 G70 猎装版搭载的这台 2.0T 涡轮增压汽油发动机，配合 8AT 变速箱，依然能够带来不俗的驾驶乐趣。

尽管新能源车的盛行让动力变得不值钱了，但你依然别小看这 245 马力。

切换到 Sport+ 模式，稍微深踩油门就能感受到动力源源不断地喷涌，通过风琴式踏板对速度微操，感受扎实的油门脚感和几乎感知不到顿挫的变速箱换挡，再加上相当沉稳的转向手感，以及在不同的驾驶模式进行自动调节的电子控制悬架，这台捷尼赛思 G70 猎装版甚至有着老牌欧系性能车的味道。

这或许多少有些讽刺，毕竟被销量绑架的豪华车市头部三强都在强调自己平顺好开，没想到却在某些层面被作为后来者的捷尼赛思 " 复刻 " 了曾经纯粹的自己。

而对于喜欢追求极限操控的用户来说，捷尼赛思 G70 猎型版更是不容错过的一款好车。过去 " 四轮马车 " 是猎装马车的最初雏形，在那个没有差速器的时代，英国的狩猎者们通过加装前副车架实现四轮车转向，得以获得更强的装载能力和舒适性。

时至今日，捷尼赛思 G70 猎型版也可以选择配备 AWD 全时四驱系统，带来卓越的操控性和牵引力的同时，保留了纵置后驱车型固有的后轮驱动特征，配合全系标配的高性能 Brembo 制动系统，具备前方防止碰撞辅助、盲区防碰撞辅助、智能巡航控制等多项 ADAS 功能的 Genesis Active Safety Control 驾驶辅助系统，在前往山川湖海的旅途中，增添多一份安心。

优雅与性能兼具，豪华可以更性感

很多人都应该有过纵贯 318、仗剑走天涯的梦想，而捷尼赛思 G70 猎型版无疑是一个合适的伙伴，它暴躁的动力与优雅的设计可以迷住年轻人；与此同时，它全天候的性能与强大的实用性又契合了家庭用户的用车场景。

如果你想要在豪华品牌里选择一台纵置后驱平台、充满猎装范儿的两厢车，那么捷尼赛思 G70 猎型版会是最好的选择。

毕竟奥迪的一众旅行车都是前驱平台，而 GLS 猎装版已经停产，预算再往上就是帕拉梅拉猎装了，对比之下，30 万元上下的捷尼赛思 G70 猎型版浑身的诚意都要溢出屏幕来了，怪不得一经推出就有不少消费者大呼被 " 种草 " 了

而对于捷尼赛思而言，G70 猎型版显然也有着更高的战略意义。通常来说，一个影响力很强、产品线很长的汽车品牌中，会有三类取向的车型：跑销量的车型、赚利润的车型、树品牌的车型。

但捷尼赛思 G70 猎型版是个例外，它不仅能够满足主流的务实消费群体，强调物质化的理性价值，同时又瞄准了那些与品牌调性产生感性共鸣的 " 超级用户 " 们，用超乎想象的价格，就能收获最不一样、最能彰显个性、最能产生炫耀感和价值感的豪华车品质和体验，认识到原来豪华的故事可以更加性感。

换而言之，随着捷尼赛思 G70 猎型版的推出，不仅能够在销量层面为这个中国豪华车市场的 " 新面孔 " 添砖加瓦，进一步站稳脚跟，同时也能引发更多忠实粉丝对品牌的话题讨论，进一步打开市场漏斗的开口，让更多的基盘消费者走入捷尼赛思的门店。