在2023年年底，一辆非常重磅的“跨界”汽车正式亮相，而这个跨界指的是小米从手机到汽车。而雷总在发布会上也说，这台新车不可能是9.99万，也不是14.99万。今天我们就比较详细的来解析这台小米汽车SU7究竟有哪些看点？

当你第一眼看到这台车的时候，首先可能会想到保时捷，然后又会想到迈凯伦，确实在车身轮廓和车头的部分都能看到这两个品牌的影子。前脸是新能源车惯用的封闭设计，两侧的灯组内部LED线条呈现出小字，而四颗灯组呈现的则是一个米字，所以说还是有一些设计语言在。其次就是下方的进气口和两侧开口，都是真家伙，全都是为了降低风阻系数，而小米SU 7也是目前全球最低风阻车型，达到0.195Cd。

其实整车看起来并不显大，但是车身尺寸确确实实已经接近5米，车长4997毫米，要比特斯拉Model 3、极氪007以及小鹏P7i都要大，轴距来到了3米整。整个侧面线条确实非常舒展，而这个夸张的溜背造型也势必会影响一些车内的纵向空间，有舍有得。新车采用了和大众ID系列相似的半隐藏式门把手，确实这个设计会更加实用。比如现在冬天，已经有很多地方隐藏式门把手车型经过一晚都变成了冰冻的状态，无法弹出和开启。米其林PS EV轮胎搭配花瓣样式的20英寸轮圈以及四活塞Brembo制动卡钳，整个效果还是非常有运动气息。

车尾应该是近期上市的新车中最好看，最协调的。比如说前不久的极氪007，确实非常独特个性，但是让我一时难以接受。而 小米SU7的光环尾灯还是有很高的辨识度，另外也提供了目前流行的电动升降尾翼。

新车内饰虽然现在各家都有自己的特色，但整体风格却异曲同工，都是比较简洁化的类型。小米SU7整个中控台依然是横向线条勾勒为主，有不同材质的用料搭配，缝线的加持。方向盘很有运动风格，除了保留一些物理的多功能按键以外，两侧还有两个延伸出的旋钮，很有赛车的类型。前方配备的是窄条幅全液晶仪表盘，从目前透露的UI动画来看，应该是以显示主要的车辆信息为主，毕竟尺寸不是很大，而其他的更多功能将会在HUD抬头显示上实现。

中控区域除了熟悉的大屏之外，下方增加有一排的实体物理按键，并且带有触感反馈，确实会非常方便使用。而这个东西是需要额外进行加装的磁吸键盘。其次在下方也是带有50瓦手机无线充电，而杯架的左侧有四个小巧精致的拨杆用来调节空调，悬架升降以及电动尾翼的。

运动风格座椅采用Nappa全粒面真皮，支持12向电动调节，腰托高度提升到135mm，实现优异的人体工学设计。Max版本的座椅还增加了主动侧翼支撑功能，车辆转弯时向座椅侧翼内充气，可调节约10mm左右的侧翼高度。全景天幕采用镀银工艺，可隔绝99%+的紫外线和红外线，减少暴晒担忧。

小米SU7目前有两个动力版本，668km单电机后驱版和800km双电机四驱Max版。单电机版车型搭载的V6电机最大功率299Ps（220kW），峰值扭矩400N·m，0-100km/h加速用时5.28s，最高车速210km/h。双电机四驱版本使用的是V6s超级电机，系统总功率673Ps（495kW），系统总峰值扭矩838N·m，0-100km/h用时2.78s，最高车速265km/h。

电池方面搭载的是弗迪提供的73.6kWh磷酸铁锂电池，CLTC续航668km。系统支持400V快充，充电15分钟可增加续航约330km。Max版搭载宁德时代三元锂麒麟电池，整套电池系统采用CTB（电池与底盘一体化集成）技术，容量101kWh，CLTC续航（四驱）800km。整套系统采用“准900V”充电平台，充电速度极快，充电5分钟预计可延长续航220km，15分钟可延长510km。

总结：
从目前所透露的这些信息来看，这台小米汽车SU7还是有很大的诚意。首先外观内饰设计方面符合流行的趋势，而在配置堆料方面，确实完全可以相信小米。至于最后的价格，单电机后驱版车型仍然使用的是400伏平台，预计价格可能会在20万元以内，讲究极致的性价比。而准900伏平台的双电机四驱版还配备有大电池容量，预计售价可能会接近30万元。