作为吉利在电气化时代向上转型的核心力量，自首款车型上市后的6个月，吉利银河系列已经卖出了7.14万辆新车。就在最近，作为吉利年度“压轴好戏”，吉利 银河E8自开启预售后也已经“爆单”了，据悉，2024年1月5日，吉利银河E8将正式上市。

百万轿车制造经验，品质不“开盲盒”

中国高端汽车能够做到今天的水平并不容易，几年前自主与合资的竞争泾渭分明，在预算有限的基础上，亲民市场选SUV的实用主义者多。为了吃点市场增长红利，大部分中国品牌的“主攻”SUV，甚至一些品牌搞搞价格手段就能卖得不错。

其实这种不太平衡的发展模式一直到今天都还在上演，具体的表现便是有很多自主品牌的新能源产品线依然不完整，或者说，就算产品线完整，但销量却不均衡。

而这是一个讲究效率的时代，“跛脚”走路自然比不上四肢协同发力。因此，吉利汽车能够稳居头部自主品牌的位置，在各个细分市场都有代表作，是主要原因之一。

比如在轿车领域，吉利帝豪已经火了很多年，目前累计销量已经超过了376万，是中国品牌最卖座的A级家轿，而吉利中国星系列的星瑞一年也能卖出10万辆以上。往近了说，吉利银河L6上市以来，“银河大家庭”的市场表现明显抬升。

如今时代在变，消费者的需求也在变。

汽车电气化、消费升级叠加“悦己”时代，追求精致的人越来越多，不过市面上可选择的靠谱新能源轿车不多。这大概也是吉利银河E8还没上市，就先火起来的主要原因之一。

毕竟从一开始就均衡发展的吉利目前已经攒下了成熟的轿车制造经验，产品的机械素质与工艺都很稳定，对于消费者来说，选择吉利造高端新能源轿车起码在品质这点上，不用“开盲盒”。

先进技术赋能，性能/续航/空间兼顾

事实上，造一台好的纯电轿车是一件很有技术难度的事情。

尤其当代“内卷”市场环境下，一台车若是只有一两项“特长”，很难照顾到消费者“既要”、“还要”的需求。

但让一台车兼顾性能、续航、空间乃至好看的造型不容易。

比如如果要把续航做长，就意味着这台车得搭载更大的电池，把性能做强，可能电机的质量与体积就不好把控，那么就可能会影响这台车的空间体验与座舱的人机工程学。

吉利银河E8的车身尺寸分别为5010/1920/1465mm，轴距为2925mm，有着不错的空间兜底。

而得益于SEA架构的高集成优势，吉利银河E8搭载的三电系统所占空间更小，又保障了性能。其中高性能SiC电驱最高效率达97.86%，后驱版车型电机最大功率200kW、最大扭矩343Nm；四驱电机功率最大475kW、最大扭矩710Nm，四驱版车型0-100km/h仅需3.49秒，一脚踩下“电门”，就有强烈的推背感带来卓越速度与激情。

此外，吉利银河E8搭载了容量分别为62kWh、76kWh的高密度电池，CLTC工况下纯电续航里程可达550km、665km。

续航要真实，车身自重不能高。

吉利银河E8白车身高强度钢和铝合金使用率达到80.3%，轻量化系数低至1.9，可有效降低运行过程中所需能耗，也能优化操控，其车身扭转刚度达到了41000N·m/deg，比某些大几十万的豪车还要好。

同时，吉利银河E8历经了10轮设计优化以及150小时风洞测试，基于多达25处低风阻设计，整车风阻系数低至0.199，放眼全球，风阻低于0.2的量产车寥寥无几，目前市面上主流的纯电轿车风阻系数主要在0.21-0.24。

得益于低风阻设计，吉利银河E8续航里程提升了80km+。

与此同时，吉利银河E8还搭载了800V高压快充，5分钟即可补充180km续航。急着用车又忘记给车充电，刷两个短视频的时间就能解决燃眉之急，再加上现在公共充电设施日益完善，开着电车想出趟远门其实不是问题。

首搭卫星通信技术，突破性智能体验

吉利银河E8最精彩的地方是科技。

过去几年声势浩大的“新势力”给人留下了他们很会玩科技的印象，其实像吉利这样的规模大、不差钱的头部车企，把精力投放到汽车科技上做出来的内容同样令人眼前一亮。

比如去年6月，吉利向太空发射了“吉利未来出行星座”01组一箭九星，按照规划，2024年马上又要发射02组11颗卫星。而吉利银河E8则是吉利卫星矩阵的首位直接受益者，它将搭载卫星通信技术，如果是户外探险爱好者去往一些手机信号覆盖不到的地方，依然不会与外界断联。

而低轨道卫星的职能，还在于可为高阶驾驶辅助的应用带来更精准、无延迟的定位，从长远来看，汽车终将走向全自动驾驶时代，如今中国汽车全面步入智能化时代，高速/领航辅助逐渐在高端新能源产品上普及，但在终端稳定性、精准性表现存在的差异，接影响到高阶驾驶辅助系统对用户是“刚需”还是“鸡肋”。

通过卫星通讯技术，吉利银河E8能做用户敢用，并且好用的驾驶辅助系统。

天上的强信号，车上的强感知。

此次吉利银河E8还使用了测距达200m的第二代智能MEMS固态激光雷达，10Hz帧率让其能够实时跟进路况感知，且感知能力不易受其他雷达以及环境光的干扰。值得一提的是，这颗激光雷达的凸出高度仅55mm，实用的同时，让车身看上去更规整，颜值也更高。

在直接触达用户情绪的互动体验层面，吉利银河E8“卷”出了新高度。它搭载了5nm制程高通8295数字座舱平台。当前市场大部分高端新能源产品依然搭载的是7nm制程的高通骁龙8155芯片。

而8295芯片算力是8155的8倍，接近苹果最新A15芯片的2倍，在8295芯片赋能下，让车机的流转速度与反馈速度都达到前所未有的流畅。此外，冗余的算力也能确保吉利银河E8不会随着汽车智能科技的升级而过时。

当然对于消费者而言，最为直观的“震撼”还在于视觉体验上。

此次吉利银河E8搭载45英寸8K智慧大屏，并且采用的是更贴合人视觉习惯的8:1纵横比设计，一眼扫过去车机信息一目了然，也不容易视觉疲劳。同时吉利银河E8配备25.6英寸AR-HUD抬头显示系统，坐在主驾席只需要平视前方即可掌控一切，驾驶更专注的基础上，进一步保障行车安全。

写在最后：2023年开始，新能源汽车补贴全面退坡，少了政策扶植，新能源汽车能不能卖得好就得看“个人魅力”。在20万级高端新能源轿车市场，目前仅有那么一两款称得上是“卖座”的产品，身为中国品牌中的“轿车专家”，吉利银河E8用颠覆性的技术与创新科技，突破了“卷”的上限，给到用户一些靠堆料无法达成、短期内也无法被复制的体验，提前预订了下一个市场“爆款”席位。