之前很热的“油改气”，如今为什么很少听到了？对油气转换的限制不是出于安全问题。比如长期存在的油改气，相当于背着液化气罐到处乱跑，容易发生危险；事实上，这么多年没有油改气汽车爆炸过。

所以背着气罐看起来很可怕，其实并没有你想的那么可怕。至于对车的损坏，仁者见仁，智者见智。关键是看换气的目的是什么。因为新能源的形势太大了；在这样的背景下，近几年很多地区开始推广新能源，比如广东、深圳等很多南方地区。

看似包租，纯电动公交车已经全面普及；相较于北方严酷的冬季环境，相对温和的南方地区更适合电动汽车的普及，所以没有理由在南方等地改油改气。但是现在纯电动汽车和混合动力汽车的兴起，意味着消费者有了更多的选择。

所以这也制约了油改气的发展；相比之下，获得丰田或本田油电混合动力车也可以做到这一点。为达到省油的目的，主观上愿意油改气的私家车主越来越少；毕竟，私家车不同于商用车。大多数私家车的年平均行驶里程较低。

且气缸内液体汽油气化冷却，失去喷油，直喷机工作状态堪忧；因此，衍生出直喷头的改装方法，燃气和汽油共用一个喷油嘴。不知道能省多少油，但是功率损失比电喷转气少，但是换起来麻烦，价格也比电喷转气贵很多。

许多地方不再使用油改气车辆进行年检。要想顺利通过年检，必须拆装恢复原状，即需要改装回燃油车，油改气车不能享受六年免检政策这对于油改气的车主来说是致命的打击，所以很多原本有改气想法的车主根本就没有考虑。

汽油和天然气的密度、状态、热值和稳定性有很大的不同，因此发动机工作时的进排气量、点火效率、气缸压缩行程等过程都会有很大的不同。切换过程会对发动机产生一定的影响。油改气汽车只是我国追求环保增效的一种尝试。

推广之初，就像今天的新能源电动车一样，政策便利，补贴优惠。有问题。如果投入大量的人力物力进行优化，将得不偿失，唯一的办法就是及时止损。对燃油ECU的影响，因为燃油控制系统本身增加了燃气控制系统，使用了大部分原系统部件。

比如燃气喷射使用了原来的喷油器信号转换计算，由于原来的发动机控制器没有不参与气体标定，仅根据燃料进行参数调整和自学习。有些汽车长期使用汽油，可能会造成用气正常，用油不正常。如果改装，发动机寿命会缩短，正常维护间隔也会缩短。

反而增加了开支。综上所述，汽车油改气虽然有很多优点，但也有很多缺点。看来我国的政策是不会考虑完全放开的，所以想从油改气的同学，最好在政策明确的前提下操作，不然很容易得不偿失。油改气机型的安全标准达不到要求。

油改气除了在发动机上进行相应的改装外，还将在车辆的后备箱中增加一个大气缸或气缸。容易造成天然气泄漏等情况，而且油气车的结构还是基于燃油车的平台，所以会影响安全。我不在乎我在换煤气上省下的那点钱。

悄悄地，换气已经成为一种非常廉价的行为。就像去饭店吃饭，别人满满都是大菜，你却吃馒头。脾气一变，好像低下了头。也好像别人用的是原装货，你用的是二手货。这对于爱面子的国人来说是不能接受的。

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