对于美系车,不少人的刻板印象就是“高大、厚重、油耗高”。尤其是最后关于油耗的那一点似乎成为了大家伙的共识。

但在新能源时代，这个观念需要纠正一下了，尤其是在试完 蒙迪欧大马力E-混动版后，我必须要赞一句：“这的确是史上最省福特车”。

【实测油耗百公里4.2L 混动版更加轻盈迅速】

12月28日，小编在重庆体验了蒙迪欧大马力E-混动版，当然在说油耗之前还得讲一讲试驾的过程。

重庆一向以“立体交通”著称，地势高低不平，道路忽上忽下，弯道、坡道、隧道和各种立交随处可见，陡峭的上下坡和巨大的落差，让这座山城成为最佳天然试驾场。试驾时间大概在2个小时左右，目的地也比较自由，整个驾驶距离大概在80-100公里。

驾控感受方面，新车的起步响应非常迅速，换挡顿挫几乎没有，能明显感觉到动力系统的油电切换十分顺畅，没有生硬切换和断层感。而在上坡路段或是加速超车时，新车给到的感觉就是动力储备充裕、后劲很足，哪怕我们车上是坐了4个成年人，它也没有让我有加速吃力的感觉。

看看数据，其实也就容易理解了。蒙迪欧大马力E-混动版搭载了全新一代EcoBoost 1.5T双涡流涡轮增压发动机，集350Bar双喷射系统+高压冷却废气再循环两大技术于一体，实现最大功率140kW，最大扭矩222N•m，百公里加速7.5s的强劲动力。与发动机相匹配的是电控无级变速箱，能够带来更平顺的操控体验。

 此外，这款车的转向和操控也是非常精准和灵活的，因为混动版的底盘是专门调校过的，相比燃油版的蒙迪欧真的要轻盈不少，过弯时的稳定感也有所加强。可以说，在重庆市区道路落差巨大的环境下，它能给到非常优秀的稳定感。

油耗方面则蛮惊艳的，首先在官方的大部分测试中，蒙迪欧大马力E-混动版油耗基本都低于3.81L，而我们在驾驶中得到的数据则是4.2L/100km，必须要说明的是我们车上是坐了4个成年人，其中一个还是200斤的大胖子，同时我们也没有采取任何类似“不开空调、不开窗户、不加速超车”的特定操作，完全就是“平时上下班怎么开，今天就怎么开”。所以4.2L这个油耗数据更加符合我们真实的用车场景，事实上这个数据和官方测试的数据相差并不大。

而且如果你算一下帐，比如我们加92号汽油，以每升7.6元算，每公里算下来费用大概也就在3-5毛钱，城市用车相当省钱。另外蒙迪欧大马力E-混动版的续航可轻松达到1000km以上，所以哪怕你需要长途出行，也不会有续航焦虑和成本忧虑。

而在其他方面，蒙迪欧大马力E-混动版则拿出了一款B级车该有的高素质。说几个我印象很深的细节。

首先是空间，蒙迪欧大马力E-混动版长宽高分别为4935mmx1875mmx1500mm，近5米车身和2945mm的超长轴距，让它的内部空间在B级车中处于绝对领先梯队，特别是后排头部空间不受溜背造型影响，让我这种身高1米8的人毫无压力。

其次，1.1米长大联屏为核心设计的智能座舱相当惊艳，科技感豪华感拉满。

此外，这款新车还搭载达到L2+级别的福特BlueCruise蓝智驾系统，可在高速公路和城市快速路段的特定路段上轻松实现“准自动辅助驾驶”。

【写在最后】：

蒙迪欧大马力E-混动版的到来，我认为它会彻底改变人们对“美系车油耗高”这一刻板印象，同时，它也进一步弥补了蒙迪欧家族的短板，给予了消费者更加合适且符合新时代需求的新选择。