当小米放出这张图时，有人说雷布斯牛逼，有人说雷布斯真会吹牛。

当小米放出SU7的外形图后，有人夸雷军审美牛逼，有人说如果上述PPT的内容都是真的，那这就是他们的Dream Car。

2023年车圈最火热的三天终于过去了。从26日问界M9上市，到27日极氪007的上市，再到28日 小米SU7正式亮相，这三款车在这三天里给车圈带来的热度是空前的。

一部分原因与车有关，一部分则与人有关，即使小米发布会没有公布小米SU7的价格，但这场发布会让网友们看到了雷式营销大法的影响力，以及小米SU7这款车外形设计给人带来的惊喜。

01

小米的五大核心技术

既然是技术发布会，一定是以技术为中心的，我们先来聊聊小米的五大核心技术：电驱、电池、大压铸、智能座舱和智能驾驶。

1. 智能座舱

在智能座舱方面，小米提出了“人车家全生态”的概念，简单说就是包括小米手机、小米平板、小米家电在内的所有小米设备，可与小米车机系统实现互联互动。

小米SU7搭载16.1英寸3K超清中控屏，相当于一块小米平板，能够拥有和手机平板一致的沉浸式交互体验，手机用户不用学习，也能快速上手。

小米手机和车机之间可以实现跨断的无感连接，比如手机上看了一半的视频，可以在车机直接全屏续播；用习惯的导航应用，呼出手机，即可拉满全屏展示，还可以将任意手机应用“Pin到车上”，直接以原生卡片形式呈现。

小米平板与车机之间也可以无缝连接，并可以控制车辆空调、音乐等功能。

小米还为车打造了专属的CarIoT生态，中控大屏、储物台、座椅后背等位置均支持硬件拓展，即插即用。

而且小米CarIoT生态面向全球生态开发者开放，不仅提供统一标准化接口、最丰富的通讯标准协议、更有系统底层的全面赋能。

为了照顾苹果用户，小米汽车也支持CarPlay、AirPlay，iPad上车等功能，通过iPad也能控制空调、音乐和座椅。

此外，小米SU7还搭载了56英寸的HUD抬头显示系统。

2. 智能驾驶

智能驾驶方面，小米表示2024年要做到行业第一。

小米采用了BEV+Transformer+占用网络的感知路线，并融合了大模型技术，包括两颗英伟达Orin芯片，1颗激光雷达、11颗高清摄像头、3颗毫米波雷达和12颗超声波雷达，共29个感知硬件。

据雷军介绍，变焦BEV技术类似鸟瞰图，能动态调节感知范围，像人眼一样变焦，“比如停车场环境，算法可以将整个停车场切分成上百万个网格，每个网格大小是5cm。这样的精度可以准确识别地锁的开合状态。”

而超分辨率占用网络技术可直接将路面上看到的所有可视物体，都模拟成连续曲面的立体物，提高了识别精度，精度小于0.1m。

道路大模型技术可以实时生成道路拓扑，效果媲美高清地图，还能像人一样实时判断路面情况。比如前方的路面正在修路，它也能准确生成智能引导线，顺畅绕行。

具体到功能上，搭载这些技术的小米SU7可以实现以下功能。

3. 电驱

电机是电动汽车的核心技术之一，直接决定了车辆的性能，保时捷目前的最大电机转速只有16000转，近百万特斯拉Model S Plaid的转速也只有20000转。

而小米SU7将搭载小米V6和V6s两款超级电机，最大转速达21000转。

小米还研发了最高转速达27200转的V8s超级电机，挑战全球电机转速天花板，实现全球领先电机功率密度10.14kW/kg，成为世界上顶级的电机！

4. 电池

小米自研了800V碳化硅高压平台，最高电压高达871V。

在电池技术方面，小米和比亚迪一样，采用了CTB电池车身一体化技术，把电池包做成车身的一部分，有效降低了汽车的竖向高度。

据小米介绍，这项电池技术的电池包+地板厚度仅为120mm，实现了全球领先的体积效率77.8%，技术平台能力上限可达到150kWh，续航超过1200km。

与此同时，小米也做了非常严苛的电池热失效安全标准和17层高压绝缘防护。

此外，小米还推出了“小米高效双模热泵”技术和“小米首创三热源逐级聚能”技术，前者能实现零下20度，热泵依旧从冷空气中吸取热量，后者能将电驱生产的余热、压缩机、加热器的热能逐级聚拢，传递给座舱。

5. 大压铸

车身一体化压铸技术也是主流新能源车企的内卷项目，最近上市的问界M9和极氪007都上了各家的大压铸技术。

小米认为，大压铸的确是趋势，为此不惜重投入，自己建厂自己研发，做出了一个占地面积达840平米，总重1050吨的压铸机，锁模能力达9100T。

小米还自研了兼顾强度、韧性和稳定性的小米泰坦合金材料。

02

小米SU7与保时捷Taycan和特斯拉Model S的对决

具体到小米SU7这款车上，雷军在发布会上明确表示，这款车是冲着保时捷和特斯拉来的，而这两个品牌让人首先眼前一亮的就是外形设计。

但小米SU7凭借捷里捷气造型，搭配来自海平面下60米的“海湾蓝”、代表大自然含蓄美的“橄榄绿”、以及源于雅丹地貌中灰色岩层的“雅灰”，也让网友们眼前一辆。

很多网友给雷军点赞，认为在新能源汽车设计方面，他的审美是真的抓住了普通用户的痛点，比腾势N7和极氪007好看太多。

为小米SU7外形设计点赞的还有华为粉丝，“小米别的不说，外形真不错，别的新能源车都在搞什么玩意，设计的越来越怪，不如小米能抓住用户的痛点，这么多年大部分的厂商连个车都设计不好，哗众取宠。华为用户，非米粉，但是别的不谈，起码这两点给小米点赞。”

简约的内饰也收到了网友的喜欢，“不管是内饰还是外观，真的很戳我，包括车机界面，既不像特斯拉那样极端简洁，又不像一些老牌厂子的电车设计过度 。”

有些人也吐槽小米SU7“抄袭”保时捷，但这些人也打心里认为这车确实好看：

“小米这车属于第一眼觉得很像保时捷，但细节又都不同，但外观设计确实很好看。”

“别管抄不抄袭，正常人大部分还是觉得小米那个好看的。别看网上骂这么凶，真买车的大部分心里的还是觉得好看和丑的权重比是不是抄袭要高。 ”

除了好看，小米SU7还有一些让人称道的小设计，实用又好看的半隐藏式门把手，容量很大的前备箱，还有恰当好处的物理按键。

这样的小米SU7还有0.195的风阻系数，小米宣称这是目前全球风阻最低的量产轿车。

除了超低的风阻系数，小米SU7还有超强的动力表现。SU7搭载双电机系统，最大马力高达673ps，峰值扭矩838Nm，媲美4.0L涡轮增压V8发动机的跑车。

SU7零百加速快至2.78s，最高车速达265km/h，保时捷Taycan和特斯拉Model S在它跟前也只是弟弟。

小米还为喜欢速度与激情的车友设计了“Boost模式”，雷军说，“加速超车时，按下红色按键，整车可立即提速，持续20秒的超额扭矩输出，就像安装了“红色氮气”一样，非常酷！”

小米SU7的100-0km/h制动距离低至33.3米，媲美保时捷Taycan Turbo和特斯拉Model S。

此外，小米SU7还拥有800km的超长续航，雷军宣称这是目前中国市场唯一一辆，以101kWh电量达到CLTC工况800km续航的四驱车型。

而在800V超级快充加持下，小米SU7在15分钟内可增加510km的续航里程。

这样一款车售价到底是多少呢？在昨天的发布会上，雷军否认了9.9万元和14.9万元的说法，但具体多少还要等上市后揭晓。

但网友们认为，小米SU7的最终售价应该不会下探到20万以下，低配25万左右也已经很有吸引力了，顶配可能要上到40万元，但低配如果30万元才能起售，那应该会凉。

03

牛逼的雷式营销，网友建议比亚迪等传统车企学一学

除了小米的五大核心技术和小米SU7这款车，此次小米发布会让网友们印象深刻，并引起广泛讨论的还有雷式营销。

车企发布会，尤其是技术发布会，是一项很难的工作，如何把晦涩难懂的技术讲得有趣又通俗易懂，是门大学问。

有网友说，在燃油车时代，他根本都不看车企发布会，都会等实车出来后，直接去看车。但是在新能源领域，尤其问界和小米的发布会，实在太热闹了，即使不买车也想看他们的发布会，在宣发这块，小米问界对传统车企就是降为打击。

在正式发布会的前一天，小米在微博上致敬比亚迪蔚来等车企，瞬间把热度拉满。这外界看来，这种作法没有花多少钱，还让人以为小米一个刚入场的和这些新势力已经平起平坐了，还扣上了一顶为中国新能源车一起努力的帽子。

而在发布会演讲上，华为余承东的发布会演讲备受很多人喜欢，雷军这次讲述小米技术后也收获了一波粉丝，“小米发布会最大的好处，就是帮我们科普知识，很多技术汽车行业里的人都明白，但是买车的顾客不懂，需要像雷军这样的大佬讲明白。”

“看雷军科普电动车技术，值得大家看，到时候就了解电动车基本知识，不容易被忽悠了，电动车最核心电池系统、电机、智能驾驶。电机很多人容易忽视，高性能电机才能保证高速性能。 雷军和小米一大贡献就是打破产品黑箱，技术指标给你摊开了讲，公开透明，这样才不容易搞黑箱割韭菜。 ”

对于雷军在小米发布会上的表现，很多人表示小米的这个发布会演讲，要给传统车企上好几课，尤其比亚迪这种拥有牛逼技术的车企。

“发布会不是研究科学技术，发布会是产品宣传，比亚迪是应该研究一下如何做好宣传。现在并不是‘酒香不怕巷子深’的年代，好产品同样需要好的宣传。”

“上次DMi发布会就是典型，工科型主持人，念了一堆参数大家云里雾里，没有化繁为简和生动形象的解说，全靠股东们。。。分析整合宣传才搞清楚这是个啥东西。。。。”

对于雷式营销，新出行创始人贺磊今天在微博上发文说，雷军营销的核心点在于“造词和占位”。

“传统汽车行业的人开发布会，习惯于在上一代车或者前人的车竞品的车的基础上，把这次的新增优势说清楚。

雷军不这样！他的做法是把一台车，像拆车一样，拆分成几百个几千个细节点，然后从用户听众的角度来考虑，哪些点会打动他们。

至于这个点以前大家是否拿来说？是否是行业常规点？这些都不在雷军考虑范围，最终一层一层筛选，留在PPT上的，都是心理学研究的结果了，在场的绝大部分人，都逃不过嗨起来的节奏。

类似于‘变焦BEV’之类的新词，一听上去确实比较新鲜，业内人也觉得匪夷所思，但用户还是受用的。”