前面几期早已介绍过这台国产自主品牌 奔腾B70，相信关注这台车的朋友们也有一定的了解了，可今天笔者依然要向大众极力推荐和“安利”，不能让这样的良心国产好车被埋没！

如果翻看中国自主家用轿车发展史，那么2006年的第一代奔腾B70，一定是不会略过的重要一页。它不仅承载着奔腾品牌的历史荣耀，更是中国在中级车型上，属于自主创新的开山之作，17年来，以极致的安全性追求，守护着每个家庭的出行平安。

前不久，第四代奔腾B70以一场极速翻滚测试，震撼亮相，实力印证了自己的安全表现。

一测试不仅是对产品结构安全性的一次极限挑战，也是对品牌品控的考验。测试结果显示，即使在高速撞击和翻滚后，驾驶舱依然保持完整，测试用假人未受到明显伤害，证明了新一代奔腾B70在安全性方面的出色表现。

翻滚测试后，又有第三方媒体来了一次对拆实验，对拆车型的选择也很有意思，奔腾B70第四代 Vs 第一代。从售价来看，第一代奔腾B70接近20万元，妥妥的豪华商务范；第四代奔腾B70价格则亲民很多，12.99万元起，用料还会像第一代那么“厚实”吗？

首先，从车身结构看， 第四代奔腾B70在延续第一代底部双E结构的基础上，通过增加两侧车门框架及车顶的三个H形结构，大幅增强了车架的稳定性，也就是四代奔腾B70最新使用的3H+双E环形车身结构，堪称防撞“金钟罩”！

从材质看，第一代奔腾B70，由于用料厚道，被媒体称之为“都市装甲车”；第四代奔腾则将厚道进行到底，B70车身高强钢占比达76%，不仅同级车型占比最高，更是远超过合资车型。需要指出的是四代奔腾B70的超硬车体结构热成型钢占比高达22%，抗拉强度 1500MPa及以上，屈服强度950MPa以上，相当于15吨的力作用在一平方厘米上都不发生断裂，可谓钢筋铁骨！

值得一提的是，第四代奔腾B70对座舱的关键部位做了强化，拆车数据显示A柱上层强度1325MPa，A柱下端是1510MPa，B柱的外层和内层分别是1389和1382 MPa， A、B柱，包括A柱下端、下边梁用的都是超高强度钢，B柱还是两层超高强度钢。

除了车身结构更合理和车架强度更高，第四代奔腾B70的主动安全性，也在智能科技的加持下，表现出众。比如，AEB自动紧急刹车系统的引入，极大地提高了车辆在紧急情况下的安全保障。通过测试表现可以看出湿滑路面上，当车速为60km/h时，B70能在距离障碍物166cm的地方安全停车。速度提升到66km/h时，虽然轻微触碰障碍物，但仍展示了良好的紧急刹车能力。

此外，第四代奔腾B70还配备了透明底盘、全速自适应巡航系统、倒车影像、快速反应的倒车雷达、L2+级智能辅助驾驶系统等高科技配置，有效提升了整车的安全系数。

总的来说，第四代奔腾B70不仅保持了其作为一款经典车型的高性价比优势，拆车数据也客观展现了国内汽车品牌在造车工艺上的不断进步和创新，超越合资，不再是一句口号！