前几天，也是一个偶然的机会，我拿到了一台 途观L 2024款 300TSI两驱智享版车型。作为大众金牌老字号，相信途观L的颜值已经无需再向大家赘述。整体来看，有着合资SUV性价比之王地位的途观L，即使是在300TSI这款入门版车型上，也把一切细节都处理得非常到位。大家如果不信的话，下面就同我一起来品鉴一番吧。

（2024款 300TSI 两驱智享版）

说实话，见到途观L的第一眼，我就知道为啥CR-V为何会被大众消费者拒绝了，显然还是途观L的颜值更胜一筹。不过比起颜值，我更好奇这台全新1.5T EVO II 净效发动机到底有何本事，毕竟是新机头，特别是装在途观L这台中型SUV身上。

当我坐进车内，这熟悉的大众风味，确实很让人倍感亲和力。大众家族对于人机工程学的研究已至臻境，让驾驶与中控操作格外顺手。点火后，伴随着发动机的轻微轰鸣声，这台途观L终于要与我开启今天的“冒险”了。

途观L 300TSI的驾驶体验与转向特性

先聊聊转向吧，途观L 300TSI 两驱智享版的车长是4733mm，这意味着这台“大车”的转向手感不能设定得太过轻盈，不然对于这庞然大物就容易产生难以掌握的感觉。所以途观L的转向手感偏沉稳，阻尼感特别妥当，仿佛正好跳舞机踩下后达成“Perfect”。特别是整车在转大弯和小弯时有明显的不同，线性的电控转向辅助我可以轻松的实现入弯与出弯，但是回正速率和力矩的修正非常恰当，可以让我在单道里轻松的修改小幅度的车身倾斜，完全不用担心压线的烦恼。

变速箱是大众家族的DSG七速湿式双离合变速器，成熟稳定又靠谱。无需担心变速箱调校的问题，升降挡敏捷，逻辑清晰，变速箱算法匹配程度很高。

途观L超越CR-V的驾驶体验与燃油经济性

动力响应这块，途观L的表现也是相当优异，特别是低扭的爆发非常充沛，可以轻松完成超车动作。车尾一致性很好，丝毫拖沓感都没有，完全没有开大车的感觉。底盘同样坚韧有劲，在一些颠簸，细碎路面可以完美的过滤细碎震动，大众家的三大件真可谓无可挑剔。关键是油耗也不高，官方说是6.6L的百公里油耗，我高速高架开的比较多，表显百公里油耗仅6.1L。关键是这家伙还能喝92粗粮，这您受得了吗？可太舒服了。CR-V拿什么跟途观L较量呢？燃油经济性也被比下去了。

最后：目前上汽大众还推出了一些系列的购车优惠政策，如至高5年0利率，至高8000元置换或本品增购补贴，以及车主推新成功各获300元等值V豆。更是进一步将整车的准入门槛降低，让更多消费者有机会感受这台途观L，确实很香！