用车成本是纯电车的一大优势,而为了进一步吸引用户,很多品牌推出了免费充电政策,看似可以0成本用车,但实际上这顿“免费午餐”并不好吃:有的限制条件多,只限旗下少数高价车型才能享受;有的实际支持的充电桩非常少,覆盖面十分有限。例如小鹏也就只有大概2万根免费充电桩,曾经因为免费充换电备受关注的蔚来,其免费充电桩也就只有万把来根。为了能享受这顿“免费午餐”,往往要多走更远的路程,浪费更多的时间,得不偿失。

因此,有不少用户把免费充电政策当做象征大于实际的噱头,有的甚至把免费政策称作“骗局”。以前我多少也持类似的观点,但当我元旦去昊铂4S店看车时才发现,原来真的有企业愿意老老实实为车主谋福利。听销售现场介绍,今年元旦,昊铂发布免费充电政策,联手特来电、星星充电、云快充、南方电网、国家电网5大头部电网运营商,总共向车主开放近百万根免费充电桩,比小鹏多了50倍,比特斯拉多了70倍,全国覆盖率更是超过了90%。每10个充电站,别人9个收费,1个免费,昊铂9个免费,1个收费。而且,这近一百万根充电桩,如果按照一般情况换算,相当于近15万个充电站,相比之下全国的加油站一共也就不到12万个,补能比油车还便利。

之前是倾向买智己,但试驾中往往要安装多个运营商的App,每次去充电还要导航软件、充电软件、支付软件来回切换,非常麻烦。而昊铂App则在业内首次实现车端、手机端、充电平台端完全打通,查-导-充-付全流程无障碍支持。而且用户充电时无需提前垫款,即插即充,充完就走,无需支付。我曾经听过其他电车品牌朋友吐槽充电麻烦,对比之后,昊铂真的非常人性化了。

当然,昊铂除了服务给力,产品也相当诱人。我之前看上的 昊铂GT(参数|询价),长续航和补能快完美兼顾。续航里程710km,而且完全不虚标,权威机构实测续航达743km,超出近5%;支持目前最先进的800V特高压充电技术,充电15分钟补能450km。加上给力的免费充电政策和覆盖面遥遥领先的充电桩,昊铂GT的补能体验完全可以媲美燃油车,从此再无续航补能焦虑。因此,我在新年第一天爽快下定,打算今年春节带着家人去海南过年。销售说,天涯海角都有昊铂的充电桩,做昊铂的车主才是最幸福的。