国内市场各行各业都在卷，特别是在汽车行业，随着搅局者小米SU7发布后更是一发不可收拾，有人形容其为最具战斗力的新势力。其实，在新能源面前基本都是半斤八两，正如蔚来李斌所说：所有中国汽车品牌都是新势力，但是，却有着先发优势的区别，比亚迪就是凭借着这个优势成为新能源市场上绝对的王者。

不过，先发优势不等于长期主义，如将在1月推出的吉利 银河E8、奇瑞风云A8、小鹏X9、新款ID.3/ID.4X和新款领克09 EM-P等个个来者不善，来看看它们都有哪些优势？

NO1：银河E8

计划于1月5日正式上市的银河E8定位中大型车，明人一看就是瞄准比亚迪汉而来，无论从车身尺寸还是价格，都是为比亚迪汉而“量身定做”的。车长和横向宽度都比比亚迪汉多出一丢丢，价格更是贴身肉搏，预售18.8万元起的银河E8，与18.98万起的比亚迪汉简直就是针尖对麦芒，更绝的是，包括45英寸8K屏、高通骁龙8295芯片、悬浮音响等139项功能配置在内为全系标配，看来决心要和比亚迪汉一较高下了。不过，在动力系统方面，比亚迪汉既有纯电动也有混动，而银河E8全部为纯电车型，按照比亚迪汉的销量纯电和混动各半的形势分析，银河E8能否实现反超还不太好说，同时特斯拉Model 3也可以尝试冲击一下。

NO2：奇瑞风云A8

奇瑞风云A8对于奇瑞而言，意义非凡，它是奇瑞真正意义上的首款混动车型，长续航版已于12月24日正式开启预售，预售价13-15万元。作为奇瑞艾瑞泽8的PHEV版本，奇瑞风云A8有资本底气十足，燃油版都能月销过万，插电混动你还能拒绝？车型WLTC工况下4.2升的百公里馈电油耗，终于可以理解奇瑞为什么可以喊出2024年将不再客气的豪言壮语了。不过，在比亚迪秦PLUS冠军版DM-I面前，奇瑞风云A8需要迈过这个鸿沟，特别是已经低至8.98万的价格，奇瑞风云A8怎样应对？

NO3：小鹏X9

在过去的2023年，MPV市场一片火热，特别是以腾势D9为代表的国产高端新能源车型更是红透了半边天，小鹏X9就这样应运而生了。定位中大型MPV的小鹏X9，采用800V高压平台、前后一体式铝压铸、XNGP、后轮转向等技术，预售价为38.8万元起，上市价35.98万起。其中，全球唯一标配后轮转向功能是小鹏X9的杀手锏，不可否认，作为一款长度接近5.3米的车身，小鹏X9在转弯和停车时确实有不可比拟的优势，但消费者是否会为此埋单，目前还不好说。定价方面，参考同级别纯电腾势D9近40万起的价格，35.98万元起的小鹏X9又有多少底气呢？别忘了，腾势D9是有奔驰背书的。

NO4：新款ID.3

12月上汽大众ID系列车型销量突破1.9万辆，其中ID.3自上市以来累计销量超过10万辆，占上汽大众ID系列车型总销量的50%左右。上汽大众ID系列共三款车型才月销1.9万辆，确实不值得一提，但对于上汽大众来说已经是非常不容易了，作为功勋车型的ID.3将于1月推出2024款新版车，寄望继续保持热度。这个比比亚迪海豚略大的新能源二厢车，ID.3卖到16.29万起，与不到12万起的比亚迪海豚相比，没有占到任何便宜，其超过3.5万辆的成绩就是最后的佐证。新款车型上市能否有所改观，还有待观察。

写在最后：

比亚迪在新能源领域布下了天罗地网，每一种车型类别都能找到其身影，最要命的是几乎每个车型都成为这个类别的标杆，以至于后面各个车企推出的新产品都要参考其价格。当然，这不仅仅是先发优势，更是综合实力的体现，作为全球掌握三电核心技术的整车厂商，比亚迪依靠的不止一点半点，那其它厂商还有机会吗？从吉利极氪的销量表现来看，银河系列前景广阔，从奇瑞的技术参数来看，风云系列也极可能叱咤风云，至于小鹏X9和新款ID.3，那就先且行且看吧。

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