自从品牌创立之初，极氪就明确了自己与众不同的产品定位，势必要走出一条完全属于自己的道路。

这个理念也被贯彻落实在极氪的每一款产品当中。 

2021年．极氪001横空出世。作为SEA浩瀚架构下推出的首款车型，极氪001凭借其特殊的产品地位，极致的配置以及足够低的价格，一举奠定了极氪在中国新能源市场领域的地位。 

而在后续的几年时间里，极氪陆续发布了好几款新车，都极好的诠释了这一产品设计理念。 

比如极氪009，就是当时市场上“唯一一款”纯电架构的MPV车型； 

比如极氪X，带有滑轨的中控大屏的设计、独特的二排座椅以及移动中岛，也称得上是行业首创； 

而极氪007虽然作为一台定位在20万级别的三厢轿车，看起来非常的主流且常规。但是极氪的产品设计理念又让这台 极氪007变得非常与众不同起来。 

在大多数消费者的理念当中，20万级别的轿车，就应该是大众帕萨特、迈腾，或者像是日系的雅阁天籁凯美瑞那般。即便是近年来变得年轻化运动化，但大抵还是走的中庸的设计路线。 

但极氪007却并非如此，它有着非常鲜明独特的设计语言。甚至它的设计语言还跳出了“家族化”，整体的设计风格与品牌先前推出的各款车型都不相同，完全又是一副全新的样子。 

它有着行业首创的屏幕大灯，有着蚌壳式的前后盖，整个侧面车身简洁的线条设计，独特的车尾造型……这些前卫的设计，让极氪007变得独特起来。 

与众不同的理念，自始至终影响着极氪的每一款产品。 

发布会上，极氪CEO安聪慧安总反复提及的一句话让我印象深刻。就是“我们为什么要和别人一样？” 

我觉得这不仅仅只是一句疑问，更是一句充满自省的自我激励。 

极氪的与众不同，不单只仅仅流于外观设计。在产品设计理念上，它走的也是完全独立的道路。 

或许你能从极氪上感受到源自极星的运动与操控，感受到源自沃尔沃的安全，感受到那些成功的造车新势力们所谓的科技和智能，但它依旧是独立的，并不是某个品牌的模仿者、延续者。

所以每次极氪有新产品的推出，都会让人觉得是出乎意料之外，却又在情理之中。

而在对待竞品的态度上，极氪同样也是特立独行。 

许多品牌车企在设计产品之时，很容易被所谓的“行业标杆”所影响。 

看到别人用了大屏，于是就想换个更大的屏幕；看到别人用了激光雷达，于是就换上数目更多的配置。久而久之，不仅失去了自身的产品特点，也让自己长期活在别人的阴影之下。 

但是极氪不同，这次极氪007发布会的口号叫做“新王当立”。

这个口号的喊出，既彰显了极氪想要拿下20万级别纯轿车市场的决心，也证明了它想要当这个价位纯电轿车市场上的颠覆者。 

首先，极氪007把800V架构加上长续航普及到了20万级别的轿车领域。其他的车型要么比他贵，要么续航差点意思，要么不是800V，三者兼得的暂时没有。 

四驱性能版的极氪007，更是将车辆的0~100km/h提速做到了2.84秒，和超跑相媲美。

“为什么性能和续航不能兼顾？”这是发布会上极氪CEO安聪慧安总抛出的疑问，而极氪007就是他给出的答案。

其次，它的售价不仅和电车比有优势，甚至和油车比也不遑多让。

20.99万的起售价和在中国市场卖得火热的Model 3相比，甚至和主流的中型燃油轿车比都显得性价比十足。 

另外，它在智驾方面的进步，更是狠起来连“自己都打”。

作为品牌的第四款车型，007融合了001的底盘驾控、009的安全、极氪X的精致于一身，同时还给车辆增加了更强大的智驾能力。 

在英伟达芯片和激光雷达加持下，配上全自研的算法，极氪007可以做到覆盖最常用的高速路领航辅助，日常LCC，以及全场景自动泊车。 

发布会上，安聪慧安总还公布了极氪007在预售阶段，40天的时间里收获超过五万张订单的数据，（在保证数据真实的前提下）也是证明了当下消费者对于极氪007的认可度。未来只要产能没问题，月销售过万应该是问题不大。 

不过极氪007既然喊出了“新王当立”的口号，自然是将目标放在特斯拉Model 3上面。11月，特斯拉Model 3的月销售额在15000台左右，你们觉得极氪007有希望超过它吗？