汽车怠速时，有轻微的间歇性震动，一般是节气门脏了的原因，不仅脏，而且很脏，如果超过2万公里还没有清洗，应该是节气门太脏，需要清洗，应该拆开清洗，不拆开清洗不彻底。

另一种可能是节气门位置传感器有故障，同样会导致发动机在怠速时抖动，即使是低速行驶，这种情况下也需要更换位置传感器或节气门总成进行维修，节气门是汽车发动机的喉咙，控制着汽车发动机的进气量。

而司机的电脑是根据气流传感器的数值来判断喷油量的，所以节气门进气的准确性与燃油喷射有关，这是汽车发动机稳定运行的先决条件，所以我们踩的油门踏板其实并不控制油门踏板，而是控制油门的开闭。

发动机内部的空气需要经过我们的节气门，而我们的节气门是非常容易积灰的，如果灰尘太多，就会导致我们的节气门开度不一样，进气就被堵住了通过灰尘，这样在相同的开口下，实际进入发动机的空气会更少。

所以在这种情况下，我们需要清洗一下我们的节气门，确保我们的节气门能够准确的进入发动机的风量，当发动机曲轴被迫通风时，一些油蒸气会通过PCV阀逸出，虽然油气分离器可以用来分离油气，但不可能分离出所有的油。

这些油蒸气会与废气一起再次被吸入进气歧管，当节气门处于低温状态时，很容易将这些油蒸气吸收并沉淀在后面，影响进气的顺畅运行，一旦节气门太脏，虽然发动机ECU可以进行一定程度的匹配。

但是经过一定的调节范围后，就会出现怠速不稳和抖动的现象，如果一个汽车工程师连这么小的问题都解决不了，那他真的不配称为工程师，由于今天的发动机配备了电子节气门，百叶窗的开启角度是通过电信号调节的。

工程师只需读取发动机转速信号、歧管压力信号、前氧传感器信号等，即可判断节气门是否因油泥堆积而不足，如果确实有问题，可以直接通过电信号调节怠速节气门开度，直到传感器信号正常，进气量恢复到当前的正常值。

而这个检测和调节过程几乎是无关紧要的，发动机和变速箱通过支脚连接到车架；机脚是橡胶材质的，橡胶制品不耐高温、不耐油，所以靠近变速箱和机器的机脚难免会老化！新橡胶制品富有弹性，能很好地承受发动机运转时的震动。

阻隔来自车厢的震动；而橡胶会随着时间的推移而变硬，一旦机器的脚垫变旧变硬，就没有办法支撑发动机的传动了，汽车传来的抖动也会相互形成共振，解决办法就是更换发动机橡胶垫硬化，如气门油封硬化，会造成漏油！

总之，遇到怠速抖动，建议去维修店检查一下，发现问题及时处理。需要更换的零件一定要更换，需要清洗的零件要及时清洗，及时保养才能随时保持汽车的强度，其实这种发动机抖动现象的处理是从易到难处理的，除非故障码显示或发动机故障灯有问题。同样的故障现象可能有不同的故障点和不同的处理方法，因车而异，因人而异。#汽车抖动#