在合资中级车市场，丰田凯美瑞是很多消费者绕不过的一辆车，作为丰田的销量支柱车企， 凯美瑞在全球市场都有非常好的表现。终端销量数据显示，凯美瑞2023年前11个月总销量为198375辆，老对手雅阁为143477辆且被给予厚望的雅阁插电混动车型，去年前11个月仅仅售出了3348辆。特斯拉Model 3的去年前11个月总销量为131876辆。从销量数据可以看出，在20万元级别及以上中级车市场，主流合资品牌燃油车依然在销量方面处于领先地位。

虽然在过去一年销量表现不俗，但凯美瑞也不敢停下升级的脚步，在1月1日，全新凯美瑞正式开启预售，预售价格区间为17.38~20.88万元，共提供7款车型，有2.0L自然吸气和2.0L混动两种动力可选。从预售价格来看，全新凯美瑞的价格门槛相比老款车型的17.98万元略有下探；同时，全新凯美瑞混动版搭载2.0L混动系统，其预售价格也低至18.18万元，远远低于老款凯美瑞2.5L混动版的20.98万元。考虑到目前国内中级车市场的情况和老款车型的终端优惠幅度，全新凯美瑞选择官方降价也在情理之中。

本田雅阁依然是全新凯美瑞的老对手，它刚刚在去年完成换代，雅阁燃油版目前仅有1.5T车型可选，起步价格为17.98万元，要高于全新凯美瑞；从动力输出来看，雅阁1.5T车型要优于凯美瑞2.0L车型。新能源车型方面，雅阁提供的是插电混动车型，官方售价为22.58万元，它可以享受购置税减免，但因为全新凯美瑞2.0L混动车型的价格已经与它拉开4万元以上的差距，这个差距已经超过了购置税的花费。燃油经济性方面，全新凯美瑞2.0L混动车型的WLTC综合油耗为4.2L、4.5L，雅阁插电混动车型的最低荷电状态油耗为4.88L，这意味着，如果不是充电非常方便或主要用途是短途代步的车主，凯美瑞2.0L混动车型可能会更省油。

价格门槛下探，这是全新凯美瑞未来抢占市场份额的利好消息，但它也存在一些不确定因素，那就是2.0L混动系统的颗粒捕捉器问题。随着排放标准进一步升级，丰田的很多车型也加上了颗粒捕捉器，从车主反馈情况来看，搭载2.0L混动系统的卡罗拉锐放、锋兰达都出现了颗粒捕捉器问题，因为上述问题，也导致上述两款车型在车质网发布的2023年12月车型投诉榜中，排名第二、第三位。需要注意的是，目前出现颗粒捕捉器问题的丰田混动车型不仅是卡罗拉锐放、锋兰达，还包括搭载1.8L混动系统的卡罗拉。对于丰田而言，混动车型出现颗粒捕捉器问题，显然不是好消息。

小猫心蓝观点

在丰田之前，一汽大众探岳就因为颗粒捕捉器问题而导致销量大幅下滑，并影响到其它大众车型的销量，此次丰田混动车型也因颗粒捕捉器问题被车主大量投诉，这也让全新凯美瑞的未来走势增加了一些不确定因素，对于广汽丰田而言，凯美瑞是其重要的支柱车型，容不得闪失。从目前公布的车型来看，2.5L燃油版车型暂时没有出现，这或是出于成本方面的考虑，因为后者搭载2.5L自然吸气发动机+8速自动变速箱的组合，而2.0L车型采用的是CVT变速箱。站在消费者的角度考虑，2.0L车型虽然可以满足基本代步需求，但对于中级车来说，还是有些动力不足，2.0L混动车型在动力性和燃油经济性方面都有提升，但颗粒捕捉器问题或让消费者有所顾虑。当两种动力组合都不是很满意时，全新凯美瑞或只能继续依靠经销商的让利促销来打动消费者，但这种打法并不是厂家希望看到的。