在大基数的基础上，如今新能源汽车依然保持强势增长。据乘联会预估，2024年中国新能源汽车市场渗透率将达到40%以上。而汽车电气化叠加消费升级，促使更多“新玩家”加入，市场竞争形势进一步复杂化，随之而来的则是产品品质上存在一定的参差。

就在最近，奇瑞集团旗下高端品牌星途汽车正式推出旗下星纪元系列新品——星纪元ES。而有奇瑞多年的汽车制造经验与深厚的技术背书，对于想要选择一台高端新能源产品的用户来说，星纪元ES是很可靠的选择。

全球标准打造，22.58万起售

在2023年，奇瑞集团的出口事业再创新高，年出口量达93.71万辆，同比增长101.1%，其中星途品牌同样为奇瑞出口事业做了不小贡献，在海外部分市场，星途汽车对标的是BBA等主流豪华品牌。

而此次星纪元ES，就是这么一款按照全球标准打造的产品，甚至有网传消息表示它的海外售价可能会达到100万。

不过海外归海外，国内归国内，在中国市场，星纪元ES的售价还是挺实在的：22.58-33.98万元。

“风之美学”设计，美观兼顾驾控

作为较早的中国高端新能源品牌，星途汽车诞生自消费主导权回归到消费者手中的“存量竞争”时代，因此在产品的塑造上，星途汽车一直比较尊重用户的建议，其中自然也包含外观设计。

为了迎合用户年轻化的审美，此次星纪元ES采用了“风之美学”设计理念打造。

封闭式前脸造型简约，而型面的变化与分割又让整个车头显得饱满立体，造型狭长的前大灯从视觉上为星纪元ES平添几分气势。两侧使用372颗白色LED光源及372颗黄色光源打造的风语交互灯，在点亮后更显灵动。

值得一提的是，它还可以对多种行车信息进行投射，让驾驶者在更具仪式感的体验中掌握一切。

此外，设计一款纯电产品的难度在于，需要去兼顾空气动力学与美观属性。

此次星纪元ES采用了经过10余轮的CFD仿真、100余小时的风洞优化的电动隐藏门把手，在姿态低趴的车身融合大量曲面设计，显得更加优雅自如，同时也一定程度上降低了整车风阻。可根据车速自动升降的电动尾翼则“更是重量级”，不仅美观，在高速行驶时能够给车身提供更多下压力，带来更强的贴地感，赋能更具自信的稳定驾驶体验。

工艺佳配置全，全面照顾感官体验

在一台高端新能源产品上，颜值决定了它能够吸引多少人，而座舱的工艺及体验则决定了它是否能有“回头客”。

此次星纪元ES采用了绿色环保材料制造，具备低气味、低挥发性特征，对于嗅觉灵敏的用户十分友好。与此同时，座舱整体采用三层密封系统设计，全车采用多达66处隔音降噪材料设计，加上双层静音玻璃有效优化整车NVH表现，为优质的感官体验兜底。

在此基础上，星纪元ES还通过较为全面的配置来“锦上添花”。

作为纯电产品，此次星纪元ES搭载了可充分利用汽车工作余热来实现制热的热泵空调系统，除了为深冬出行带来宜人温度，还能够一定程度上延长电池寿命与整车的续航能力。

与此同时， 在空气不流通的冬季，生活在城市中的朋友想必深受雾霾困扰，星纪元ES入门即搭载了PM2.5过滤器+空气净化器，能够为出行创造一方可挥别口罩、畅爽呼吸的空间。部分车型还配备了具有“养肺”作用的负离子发生器，加上香氛系统的装点，让行车生活更精致。

而在听觉上，由21个高品质扬声器+2个主驾头枕音响组成的音响系统分列座舱各处，来一首《壁上观》、听一曲班得瑞，每一个座位的声乐体验均能够得到很好的照顾。

MAX长续航版与Ultra性能版还拥有256色氛围灯，从视听层面为用户提供更加饱满的情绪价值。

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体感层面，星纪元ES Plus标准续航版开始便搭载了第一排座椅通风、加热以及第二排座椅加热功能，能够为畏寒畏热的用户在夏、冬季节带来更符合人体舒适度的体感温度。若是常年久坐腰肌劳损的办公一族，还可选择拥有座椅按摩的版本，能够有效舒缓肌肉的酸胀感。

高智体验加持，开汽车玩“养成”

“高智”，如今几乎已经成了高端新能源产品的标配，毕竟在如此内卷的中国车市，还是得有点黑科技才能出圈。

作为基于EEA5.0火星架构打造的产品，星纪元ES采用了3计算中心+3区域控制器的架构，在算力基础上带来流畅自然、迅捷的互动反馈，并为星纪元ES赋能“可成长”、“可学习”的属性，这就让星纪元ES成为了一台“可玩性”很高的产品。

比如语音互动层面，相比于以往只能定制音色，星纪元ES还能够定制虚拟角色的外貌、服装、发型等，甚至还会随着使用时间渐长有一个音色及形象逐渐长大的过程，直接在车机上“玩养成”。

与此同时，Lion AI大模型语音助手可覆盖的功能达到了500+，除了可见即可说之外，还能测量用户心率、血压等健康指标，帮助用户掌握自己的身体状况。把汽车科技做得很有温度。

此外，星纪元ES在互动科技体验上入门即搭载了15.6英寸中控+8.2英寸全液晶仪表盘，高通骁龙8155芯片赋能下进一步优化座舱科技体验的流畅度。

对于科技感有着更高的追求，那么搭载了HUD抬头显示的Ultra性能版能够让只需专注开车、注视前往，即可掌控一切，足够便捷。

入门即高配，释放驾驶压力

在智能化下半场赛道，不仅仅是场景化的科技用车体验，做高阶驾驶辅助系统，才是各大车企真正的发力点。

首先，高阶驾驶辅助系统需要建立在完善的感知硬件上才能更好运行。

星纪元ES入门即搭载了2颗毫米波雷达+8超声波雷达，以及4环视摄像头、1前视摄像头。

顶配的Ultra性能版硬件上大幅升级，双NVIDIA DRIVE Orin带来的超高算力赋能下，使得星纪元ES支持高速智能驾驶与城区智能驾驶，能够更大程度的解放驾驶者精力。

在驾驶辅助层面，星纪元ES做到了“入门即高配”，集成ACC全速自适应巡航、ICA智能巡航辅助、FCW前向碰撞预警、ISLI智能限速提示、LDP车道偏离抑制、ELK紧急车道保持、LCW变道碰撞预警、RCW后向碰撞预警、BSD盲区监测、360°全景影像+底盘透视、疲劳提醒，从安全性与便捷性两大层面提升用户体验。

此外，对于不差钱的“泊车困难户”来说，选择拥有自动泊车+遥控泊车的Ultra性能版可有效避免遇见狭小停车位停不好车的尴尬，而MAX长续航版也可选装这些功能。

入门即有空气悬架，性能/续航也给力

作为纯电产品，星纪元ES此次为用户提供了三套动力可选。

其中单电机版车型提供最大功率185kW、最大扭矩356N·m，以及最大功率230kW、最大扭矩425N·m的版本可选，电机均采用更偏向于运动属性的后驱布局。

而双电机版车型总功率达353kW、总扭矩达663N·m，0-100km/h快至3.7s。

其实大多数时候，由于中国大面积的道路限速，单电机版车型就已经足够应对大多数路况场景，追求卓越的速度与激情自然那就不要犹豫，四驱版最适合你。

值得一提的是，此次星纪元ES采用了成本更高，但能够进一步提升驾控体验的前双叉臂独立悬架，并采用了多连杆式独立后悬。

在此基础上，标配高低可调、软硬可调的空气悬架，融合CDC电磁减振系统可根据路况进行全时段、毫秒级的悬架动态阻尼调节，这种“按需分配”的模式，真正意义上实现了对舒适与运动的兼顾。而当前搭载空气悬架的车型售价大部分在30W以上。

续航层面，星纪元ES给了市场好大一个惊喜。

对于不怎么喜欢社交的用户来说，如果只是日常上下班代步、偶尔出门逛逛街，那么Air

标准续航版550km的续航其实完全够用了，400V高压快充赋能下临时需要出趟远门，在如今充电桩普及较高程度的基础上也完全应付得来。

对于深度里程焦虑“患者”来说，MAX+超长续航版长达905km的纯电续航能力几乎做到了现阶段量产电车之最，甚至有部分体格较大的油车，续航也不过就在900km左右。而800V高压快充加持下，不过刷几个短视频的时间就能再次无忧出发，可以根据自己需求灵活调度用车时间。

写在最后：总而言之，作为一台入门即搭载空气悬架，又拥有完善驾驶辅助配置的产品，星途星纪元入门级的Air标准续航版，其实就是很不错的选择。追求续航，自然还得是MAX+超长续航版更加适配。当然如果预算比较充裕，想要在智能、舒享、性能乃至续航等层面都获得极致体验，顶配的Ultra性能版直接冲。

当然，最值得推荐的还是MAX长续航版车型。首先，它26.98万元的售价适中，配置上来说，科技、舒享等功能给的较为全面。而长达720km续航+800V高压快充能够让用户轻松跑得更远，并且还可以根据自己的需求来灵活选装一些配置，综合而论是性价比最高的选择。