进入冬季，我们看到不少的电车续航打折与官方续航相差甚远的报道，但最近奶爸关注到广汽本田举办的第五届极限挑战赛中，插电混动旗舰双子星的雅阁e:PHEV和皓影e:PHEV带来一场出乎意料的表现，他们比赛的结果相比官方的NEDC续航竟然“反向虚标”。接下来跟着奶爸来了解一下究竟是什么一回事。

这场极限挑战比赛为晋级赛，先是在青海湖-西宁进行满/亏电真实续航里程挑战的晋级赛，雅阁 e:PHEV最终的纯电续航成绩达到了203.2km，值得一提的是，雅阁 e:PHEV官方公布的NEDC纯电续航是106km。要知道青海湖-西宁都是在高原、低温的环境，这样的成绩实属让人惊讶，要知道高原和低温对纯电续航影响是很大的。

这得益于其总容量高达17.7kWh的电池。通过外部充电可实现的EV行驶距离基本可以覆盖全天日常行驶场景。另外，通过EV Switch可优先选择EV行驶模式。车辆将驱动力控制在最适状态以维持EV行驶。深踩油门踏板超过click位置后，可转变为混动模式获得更强驱动力，提供贴合驾驶员意愿的功率输出。不仅提高了电机驱动模式下的最高速度，同时实现了高速巡航场景下直驱模式的发动机低转速行驶，带来全速域的强劲加速感。减速/下坡时会智能动能回收，这也就意味着广汽本田双子星在日常通勤情况下，基本和时下纯电车驾驶感受一样，而在黑科技的支持下，其能耗更低加速感也比同类型车型要好。倘若家里有充电桩，那么它就是一辆纯电车型。

而决赛在“青海西宁 - 湖北宜昌 ” 的真实路况下进行的满电一箱油综合续航里程极限挑战，全新雅阁 e:PHEV 的极限综合续航里程达到了2132.7km，全新一代皓影 e:PHEV也跑出了1936.1km的极限综合续航里程成绩。要知道，皓影e:PHEV官方标定的NEDC综合续航里程是1060km，决赛所走的路况是非常差的，赛道上温差、海拔落差应有尽有，这两款车的续航水平都已经远远超出了官方数值。

能够在续航方面做到“反向虚标”，双子星的秘诀在于搭载了广汽本田第四代i-MMD插混系统。这套系统的优势在于，为雅阁e:PHEV和皓影e:PHEV带来了优越的电驱技术以及超低的能耗表现。

精准调校的全新三电系统，配合高效且智能的能量管理机制，可最大化发挥动力电池利用效率，带来平顺静谧的驾乘体验，并实现纯电续航能力的大幅提升，充分满足城市通勤需求。同时，这两款车型可轻松实现EV、混动、发动机直驱三种驾驶模式之间智能无缝切换， 真正实现有电用电，没电混动，百公里综合油耗仅为2L。

当然，除了优秀的动力之外，长途出行时Honda SENSING的ACC主动巡航系统发挥了很大的作用，较大程度上能减轻驾驶者负担，而且相比在相同路段下自行驾驶的汽车，燃油喷射量均匀且精确，油耗更经济，以及提高三电系统的效率，提高续航。可以说下日常出行可以有更多智能介入，使日常出行更轻松。

点评：广汽本田插电混动双子星雅阁e:PHEV和皓影e:PHEV有这样的成绩可以说是意料之外,情理之中。广汽本田作为国内电驱混动的先锋，自2016年率先导入i-MMD混动系统以来，已成为国内混动产品最多、车型最全的企业之一。截止目前，广汽本田已拥有6款混动、2款插电混动车型，国内累计销量已突破50万辆。本田i-MMD混动产品热销全球65个国家及地区，销量超过450万辆，带来驾驶乐趣的同时，更实现高效低碳出行，为追求悦享生活的用户提供新选择。