现阶段，国内汽车市场销售火爆，按能源类型分为汽油车、纯电车以及插电混动等，其中插电混动的优势更为明显，它的续航里程比纯电车更长，能满足车主更多用车场景，而经济性又比燃油车好，能大大降低出行成本。那么，在众多插混车型当中，有没有一款真正做到“一车全场景，一车跑天下”呢？来自广汽本田的双子星车型——雅阁e:PHEV和皓影e:PHEV极具代表性。

在2023年10月，广汽本田锐•混动联盟第五届极限挑战赛迎来完美收官，在“青海西宁-湖北宜昌”的真实路况下，全新一代皓影e:PHEV的官方NEDC综合续航是1060km，但最终决赛，满电一箱油的实测居然达到1936.1km，全新雅阁e:PHEV的实测更是达到2132.7km！二者合力共创4068.8km超长续航新纪录，实现续航反向虚标！展现广汽本田插混高性能、低能耗、高效能的电驱真实力，再次刷新了人们对插混车型续航的认知。那么，广汽本田双子星到底有哪些过硬的技术？接下来我们详细解析！

广汽本田双子星都采用第四代i-MMD插混系统，拥有诸多行业领先的技术。首先，它搭载了一块17.7kWh大容量电池，使雅阁e:PHEV的NEDC纯电续航最高可达106km，皓影e:PHEV纯电续航也达到91公里；可以说，纯电模式即可满足日常短途出行。

全新的2.0L阿特金森循环发动机，通过降低摩擦和大量导入冷却EGR，发动机热效率提升为41%，此外，发动机拥有高燃压直喷系统与多级喷射控制，通过扩大排放气道，全档位都能实现扭矩的提升，最大扭矩 183N•m，最大功率 109kW。而驱动电机部分，第四代i-MMD插混系统采用不含稀土元素的高性能磁铁，具备耐热性和高磁力的特性，因此也极大提升了扭矩，最大输出从原来的315N•m提升至335N•m。

变速器也非常重要，E-CVT的构造进行了全新改变，发动机与驱动电机各有单独的齿轮进行控制，使电机的使用范围更广，即便在高速模式下，剩余的电量也会提供强劲电机辅助，做到了全路况EV畅行。这一套动力系统组合，让广汽本田双子星的动力表现非常强劲，能给驾驶者畅快的驾驶体验。

值得一提的是，动力控制单元（PCU）采用高密度结构，使整体体积减少40%，这也可提升15%的动力输出。另外，系统在高速直驱模式时，能让发动机低转速行驶，不同模式之间的转换更流畅，让动力没有迟缓。

广汽本田双子星可以做到“有电没电，快省稳不变”。我们拿雅阁e:PHEV举例，当车辆电量充足时，优先选择纯电行驶，提供335N•m动力输出；而没电时选择混合动力，发动机及时介入，切换无迟滞，加速感受相同，实现“有电没电，快不变”。

它的“省不变”体现在有电时纯用电，雅阁e:PHEV纯电续航的106km满足日常出行；没电时油耗也仅为4.0L/100km，短途长途都省。而它的“稳不变”则是，有电时驱动电机供应多种辅助功能，实现平稳畅快驾驶体验；而接近没电时，发动机会及时介入供电，保证辅助功能的正常运行。

一款高效、智能的插混系统，电池稳定性也至关重要。第四代i-MMD采用了极为安全的电池温度管理，使用的全新空调系统抑制了高低温对电池性能及耐久性的损耗，有助于提高输出功率和容量，缩短充电时间。与此同时，还可通过预开空调功能，提前将电池加热到最佳温度，使整车在寒冷的天气也可以使用EV纯电驱动。

再来说一下皓影e:PHEV，它同样搭载第四代i-MMD插混系统，最大功率135kW，峰值扭矩335N·m。不过，皓影e:PHEV不同的是，它是首款搭载双电机两档的插混车型，并且采用平行轴布局，实现轻量化、小型化、高性能化，扭矩达到同级混动电驱最高水平。在发动机高速直驱模式下，皓影e:PHEV的极速达到193km/h，秒杀业内同级车型180km/h瞬时极速。

皓影e:PHEV 的两档直驱模式，新增了发动机低速直驱模式，低速时让油电共同发力，直至高速直驱，无论平地还是爬坡都有劲；配合本田黑科技升压技术(VCU)，即便车辆在亏电状态下，也能瞬时将电压提升1.8-2.5倍，为驱动电机提供全功率的电能，让它的加速更“快”。

皓影e:PHEV的“省”体现在油耗与续航方面，高达41%的热效率+双电机两档直驱模式，它的NEDC综合工况油耗仅为1.0L/100km，亏电油耗也仅为4.8L/100km，这对于SUV车型来说是非常低的；续航方面同样出色，在满油满电的情况下，皓影e:PHEV的综合续航最高达到1060公里，让用户彻底告别续航焦虑，可以说，不管有电还是没电，皓影e:PHEV都很省。

皓影e:PHEV的“稳”体现在它的Honda Architecture新架构，拥有高强度、高刚性、轻量化车身，980mpa以上的超高强度材料使用了 22%以上。作为SUV车型，四驱系统非常重要，皓影e:PHEV搭载的real-time智能四驱系统，转弯时将动力按最优化的50:50进行分配，还可根据行驶状态控制驱动分配至60:40；再配合广汽本田精准调校的ADS全时自适应减震系统，不管行驶在什么样的烂路都非常稳，能为用户带来随心所欲的操控性能和舒适安心的驾乘感受。

新能源时代已是不可改变的趋势，从短期来看，纯电和插混车型都销量旺盛，但在小编看来，未来会成为插混的市场。广汽本田作为插混领域的先行者，历经25年技术沉淀，持续进化第四代i-MMD双电机插混系统及全新三电科技，积累了大量丰富的经验，无论是技术成熟度，还是技术领先性，都比国内其他插混/增程技术更好，而这也正是它能在续航极限挑战赛中取得优异成绩的真正原因。

全新雅阁e:PHEV与全新一代皓影e:PHEV作为广汽本田的双子星，二者在第四代i-MMD混动系统的加持下，为用户带来了“有电没电，快省稳不变”的安心舒适驾乘感受，并且得益于高效能及低能耗的完美结合，再创续航奇迹，小编相信广汽本田双子星一定会赢得更多消费者的肯定。