现如今的消费者慢慢开始不再“冲动”,他们在选择车型的时候,更多的是注重多元化体验以及性价比。而事实证明,当年那些价格高、配置“寒酸”的产品,现如今的数据表现已经是越来越差了,反而是那些价格亲民、配置丰富、技术底蕴强的车型更受欢迎。
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我们如果从新能源领域市场就能够看出些许端倪,固然奔驰宝马奥迪的实力再怎么强,但目前在新能源领域中仍然没有太好的起色,旗下的多台车型在市场的表现特别惨淡,无论是奔驰EQC还是奥迪e-tron系列,在与众多自主品牌新能源车型较量之下,销量差距过于明显。所以也正如我们前面所说的,现如今多数消费者在选择车型的时候更加理智。
多数自主品牌已经迎来了高端化发展阶段,再也不是当年那种代步车形象,如今的外观质感更加出色,还拥有精致、豪华的内饰布局以及优秀的动力架构,从多维度去考量,都能够满足很多用户的诉求。
在2月23号,吉利在杭州亚运会主场馆发布了全新的新能源战略,并推出了中高端新能源系列—吉利银河。与此同时,银河旗下的首款车型全球首发并开启预定,它也就是我们今天所要提到的银河L7。
作为一台技术非常全面的车型, 银河L7出自于e-CMA平台架构,该车定位于紧凑级SUV,并主打20万级家用市场。另外,银河L7是一台能够兼顾多方面的高水准产品,无论是空间体验还是舒适程度又或者是动态品质,它都保持着较强的竞技状态。
目前,该车的市场热度特别高,并且在短时间内也得到了不错的数据,在此前,我们已经体验到了这台全新的高端产品,也给我们留下了深刻的印象,那么这台车的综合实力又是如何?我们今天就来好好聊聊。
高端平台架构打造
银河L7诞生于e-CMA智能电混架构平台,在电池包部分采用了17个固定连接点,并且还有4根高强度的螺栓,再加上一系列的防护,能够实现更强的刚性,为电池包提供更安全的防护。在复杂路面行驶中我们可以发现,这项技术能够减轻底盘刮底,而且电池还通过了42项测试,质量把控是足够稳定的。
另一方面,该车拥有强大的防护能力,得益于品牌的安全理念,该车采用了高强度的车身架构,并拥有铝合金防撞梁以及卸力结构,从而实现更强的车身稳控能力,为全车人员提供保驾护航的服务。
出色的动力布局,高效的续航品质
银河L7在动力方面也大有来头,该车采用了全新一代的雷神电混,热效率高达44.26%,并且带有吉利自主研发的燃烧控制技术,使得该车的油耗数据大幅度降低,而且CLTC综合续航里程也达到了1370Km。不仅如此,银河L7搭载了3DHT变速箱,这套布局能够实现更强的动态效果以及响应速度,在短时间内就能够带来较强的推背感,并使得该车百公里加速成绩仅需6.9秒。除此之外,在保证速度体验的同时,该车的续航品质也并不会受到太多的影响。
高端的科技氛围,一流的座舱体验
隐藏式门把手的启动,提升了整体的格调,进入车内,我们首先看到的就是那宽大的屏幕布局,从主驾驶位置延伸到副驾驶位置,这几块屏幕“各司其职”,也不会产生突兀感,看起来较为协调,结合星环光幕氛围灯,从而营造出更强的视觉质感。
值得一提的是,银河L7的内饰不仅仅只是“徒有虚表”,该车匹配了8155芯片以及银河NOS系统,这一块芯片具备超强的运算能力以及逻辑反馈,再加上超大的储物内存,从而带来更加高级的人机交互体验,我们从流畅速度、菜单切换、交互感受以及应用开启速度等方面测试,银河L7真正做到了什么叫接近“零延迟”的体验。除此之外,这一套车机系统内含大量的功能,并支持多种操作,能够为用户提供更全面的体验,而副驾驶位置的屏幕也具备较强的娱乐氛围,在长途行驶过程中,能够照顾到除驾驶位置以外的人员体验。
配置高端且丰富,乘坐体验出色
银河L7定位于家用SUV,或许尺寸并不算很大,但该车的配置足够丰富,并且还有精良的做工和高端的工艺技术,再加上一系列的填充布局,从为我们提供更好的反馈。值得一提的是,银河L7拥有“宠爱座驾”,相较于其余位置,副驾驶的空间表现会更为优异,不仅支持多样调节,还带有零重力舒适效果以及腿托、加热、通风等配置。另外,正如我们前面说到的,这一块16.2英寸的副驾驶屏幕内含大量的功能,再加上一流的观影效果以及高级音响还有座椅功能,营造出头等舱级别的氛围体验。
银河L7的后排质量也同样优秀,舒适体验高级,而且座椅具备较强的包裹感以及力度反馈,再加上恰到好处的长度以及饱满的填充物,所给我们带来的氛围在目前20万级家用SUV市场对比之下,具有一定的优势。除此之外,座椅在进行调整之后能够得到更宽裕的空间体验,在平时用不到的情况下,还能够腾出宽裕的后备箱容积,即便是有长途出行诉求,银河L7也能够轻松的满足。
写在最后
整体测试下来,银河L7真正做到了同级领先的位置,该车拥有一系列的智能化配置,空间表现足够优秀,乘坐舒适性也很到位,在保持动力效果的同时还兼顾了经济性,再加上那高颜值的外观以及吉利的品牌影响力,使得该车在短时间内,便成功的进入了大多数消费者的视野。