50万元，新能源汽车的分水岭。在新能源渗透率达到40.4%的今天，50万级以上销量排行榜上，依然是我们熟悉的燃油车老朋友：奔驰、宝马、奥迪。可以说在电动化时代，50万级是BBA的最后一块自留地：销量可观、品牌叫座、利润率高、新能源渗透率低，站着就把钱赚了。因此，这也成了自主品牌人人眼馋的领域。先有理想L9和腾势D9登场；最近，华为盯上了这块「肥肉」。12月26日，几乎预热了一整年的 问界M9(参数|询价)终于上市。「1000万内最好」「地表最强」……在介绍这款车时，余承东几乎把广告法中的违禁词说了个遍，足以看出华为对这款车的重视。从定位来看，抛开发布会PPT上频频亮相的库里南、迈巴赫，问界M9更实在的对手是宝马X7、路虎揽胜，以及理想L9。从尺寸上来看，这几款车都是全尺寸SUV：从价格上看，问界M946.98～56.98万元的起售价比理想L9Max还贵了1万元，而且不同于理想的「全系标配」，问界M9真金白银的选配不少。至于能否抢到BBA最后的圣地呢？就要看问界M9的配置能不能打动大家了。除了「冰箱彩电沙发」「1000万级SUV」还有什么黑科技？「冰箱彩电大沙发都是小康水平，不是真正的豪华」。今年4月的上海车展前夕，余承东曾经这样预告问界M9。火药味儿也好，实话实说也罢，对于问界M9这样一款起售价46.98万的D级豪华SUV，是需要一点儿堆料以外的东西证明自己。在看完了余承东全场1个多小时、200多张PPT的介绍后，问界M9这车给我最大的感受就是：座舱「大力出奇迹」，整车全是「黑科技」。可以说华为这些年在汽车上投入的200多个亿，总算找到展示的舞台了。01座舱「大力出奇迹」前段时间，问界M9提前公布了一些座舱的细节，在《座舱细节公布，你的问界M9已解锁99.99%》中我们进行了分析；随着M9的正式上市，剩下的0.01%的面纱也被掀开了。在以前的座舱情报局中，我们曾用「大力出奇迹」来形容奔驰S级，现在看来，这个词用在问界M9身上更合适。比如，大6座SUV都卷「冰箱彩电沙发」，于是问界M9在车里给了「10个彩电」的选项：除了常规的「仪表+中控+副驾」的三联屏设计外，第二排和第三排还支持MagLink接口，可以扩展4个后排娱乐屏；如果不够，还有32英寸升降式投影幕布，相比于后排折叠屏更节省空间，也不耽误停车时的使用体验；如果还不够，75英寸的ARHUD也支持看视频；如果是屏幕重度依赖患者，M9还提供了百万像素的HUAWEIxPixel大灯显示剩余充电时长，或者光毯，或者投影看视频……在「沙发」上也同样，都流行卷零重力座椅，问界M9就提供了副驾+二排的双零重力座椅，而且二排座椅放倒时，副驾可以收起来变成脚托。相比于其他车型，全尺寸SUV车主对空间需求更大，于是问界M9在空间上让三排乘客都有1m左右的空间，第三排空间也有950mm；更需要收纳空间，于是车内有主驾保险箱、副驾侧边柜等41个储物空间；更关注后排用户的体验，于是给六个座位都配备了单独的充电口、杯托、手机槽、HUAWEIMagLink插口……可以说能通过数量解决的问题，问界M9直接拉满了。接下来就是体验的质感了。比如，「旗舰行政SUV」关心的隐私问题，问界M9做了隐私声盾功能，原理有点类似于降噪耳机：当后排乘客交谈时，主驾头枕音响的抵消扬声器能开启降噪功能，后排聊生意也不怕被司机听到。双层静音玻璃、整车主动安全降噪技术可以将匀速120km情况下的行驶噪声，降至60.9分贝，满足了安静、私密的需求。02整车「全是黑科技」与不久前上市的智界S7一样，问界M9也搭载了华为的途灵底盘、巨鲸800V高压电池平台、华为ADS2.0和鸿蒙座舱4.0。而且相比于智界S7，身长超过5米2的问界M9还要解决大车不好开的问题。我们先来看一下性能，问界M9有纯电和增程两个版本。增程版本的峰值功率为365kW，零百加速4.9s；增程版中52度电池的纯电续航为275km，综合续航1402km；42度电池的纯电续航为225km，综合续航1362km。纯电版M9搭配华为自研、联合宁德时代共同打造的「巨鲸」800V碳化硅高压电池平台，电机最高转速22000转，峰值功率为390kW，零百加速纯电为4.3s。在「巨鲸」800V高压平台加持下，问界M9最高充电功率310kW；高压快充5分钟，续航150km。在底盘方面，问界M9搭载了华为的途灵智能底盘，采用前双叉臂后多连杆独立悬架，全系标配智能闭式空气悬架和CDC可变阻尼减震器。基于HUAWEIiDVP智能汽车数字平台，途灵智能底盘可以每秒20次扫描路面，实时根据路况调节悬架和扭矩。针对大车不好开的通病，问界M9解决的方式是「猫头鹰」转向，把前轮最大转向角增加到41.75度，最小转弯半径5.8米，用余承东自己的话来说，「比Model3转弯半径还小，感觉像在开小车一样。」这样至少不用担心豪华品牌「付费xxxx解锁后轮转向」的操作了吧。除了底盘外，问界M9的车身安全性方面起了个新名字，叫「玄武车身」。具体来看，车身铝合金体积占比80%，白车身轻量化指数2.02；整体来说，轻量化指数在2.5以下就属于比较优秀的水平了。同时，M9采用了9000吨一体化压铸工艺，后车体的大型部件一体压铸而成。目前，除了最早使用一体压铸工艺的特斯拉，越来越多车企开始采用这项技术，在轻量化、提升生产效率和精度方面的优点还是很明显的。此外，全车有12处采用了2000MPa核潜艇级热成型钢。之前，极氪009的双A柱就采用了2000MPa热成型钢，这次问界M9的A柱、B柱、车门都采用了2000MPa热成型钢。整体来看，这套玄武车身的用料还是挺扎实的，余承东在发布会上专门展示了一段M9被两个大车夹击、AB柱不变形的视频。03高阶智驾驶：开箱即用的「全国都能开」上个月，余承东曾在发布会上分享过全新问界M7的10万张订单中，智驾版占比超过了60%。也许大众消费者对于智能驾驶的接受度还需要时间，但是问界系列的潜在车主，对智能驾驶的接受度绝对是比较高的。在智能驾驶方面，问界M9全面升级HUAWEIADS2.0高阶智能驾驶系统，搭载全新设计的192线激光雷达，通过GOD网络2.0和RCR网络2.0，可以不依赖高精地图，全国都能开。从现场公布的信息来看，目前高速、城市快速路NCA已经全国开放；截至今年12月底前，城区NCA也将全国开放。这样来看，1月26日开启率先交付的问界M9，基本上能做到高阶智驾开箱即用，不用等待。最后：2小时1万张订单，豪华市场变天了？就在问界M9发布会结束两小时后，问界公布了最新的订单海报：2小时大定突破1万台。如果说之前余承东透露的5.4万张订单中有不少「意向订单」的水分，这1万张大定订单就是真金白银的投票了。以前，豪华车市场的消费者们更在乎发动机性能、底盘质感、真皮座椅和木饰板内饰营造出的豪华感，以及传统车企百年来打造出的品牌价值；而如今，更高效的三电系统、更智能化的座舱配置、更解放驾驶员的智驾体验，开始慢慢改变大家的看法；甚至当底盘和车身这些最「机械」的零部件都被「智能」占领时，大家对于「传统豪华品牌」底蕴的分量也开始重新考量了，这就给自主品牌留下了攻占豪华市场的机会。（图片来自网络）至于华为能否抓住这次机会，就看问界M9的表现了。