2024年的第一天小鹏就给我们带来一款重磅新车—X9，他是一款集小鹏所有科技于一身的MPV，其造型放在上世纪八九十年代的科幻电影里就是妥妥的星河战舰。当然，他对传统MPV的颠覆可不只是造型，在没试驾之前也值得我们先来简单了解一下。

小鹏X9是一款中大型7座MPV，上市了四款车型，售价为35.98-41.98万元。他的车身尺寸为5293X1988x1785mm，轴距达到3160mm，比GL8、赛纳大一圈，和同价位区间的腾势D9、岚图梦想家等尺寸差不多。

但是X9的星舰造型非常独特，宽车肩，高腰线，从腰线向上开始形成金字塔一样的切削面，从视觉效果上比同尺寸传统方正的MPV造型显得小了些，但是他在颠覆传统、营造出未来感的同时，也有了溜背车的动感精髓，更重要的是他把整车的风阻降到了 0.227Cd ，这在以前的MPV上难以想象。

说他集小鹏技术大成，主要是由于他采用了小鹏的SEPA2.0扶摇架构。这个架构的特点之一就是采用前后一体式铝压铸车身结构，带来整车超高扭转刚度的同时，也带来可以充分利用车内的空间。他的第二排座椅前后滑动距离很大，再加上超长的轴距，保证了坐满人二三排也有充裕的腿部空间。另外，他把灵活多变的空间形式发挥到了极致，还和生活场景充分关联。

他的行李厢采用下沉式设计，空间也不小，同时第三排座椅可以电动收纳并与地板平齐，这时不仅扩大了行李空间，而且把第二排座椅放到最前就可以得到一个可休憩的大平层模式，适合户外郊游。他的第二排座椅靠背可以向后放平，形成躺椅模式，把后排的21.4英寸娱乐屏打开，就可以躺着看电影了。

第二排座椅功能最全，不但调节丰富，而且前排后面有小桌板，小冰箱，再加上头顶的娱乐屏，办公、休闲、娱乐随便选。副驾驶座椅靠背也是可以向后放平，拆下头枕后与第二排座椅形成躺椅模式，适用于一个人的午休。可以说他充分利用了MPV的7个座椅，结合各种生活场景，把车内成员照顾得非常周全，对于座椅的利用已经没什么可挑剔的了。

前排除了舒适的座椅，驾驶舱主打一个简洁、温馨和科技感。仪表台中间悬浮一块更大的17.3英寸的中控屏，没有实体按键，多功能方向盘的前方是一块10.25英寸的液晶仪表，其功能控制区也设计成与内饰同色，更显整洁。中间的出风口设计新颖，融入悬浮式中控台前方一圈镀铬装饰内。中控台上也只有无线充电区和杯托这样简洁的配置。

简洁不代表功能少，在智能科技方面，XOS天玑系统的智能座舱和XNGP全场景智能辅助驾驶系统可是小鹏的当家技术。X9搭载高通骁龙 SA8295P 智能座舱芯片，还具备双激光雷达等29个智能驾驶感知元件，这样的硬件基础加上专业的AI智能交互水准，让他的功能控制顺畅而又全面。

XNGP全场景智能辅助驾驶系统也开通了越来越多的城市网络，2024年基本上可以覆盖全国主要的城市网络，它可以在不依赖高精度地图的情况下，打造高速和城市的智能辅助驾驶体验。我在小鹏G6的试驾体验中，已经感受过他非常好用的智能座舱和XNGP功能，相信在X9上会有更好的表现。

小鹏X9采用了 800伏 高效能电驱系统，这也是扶摇架构2.0的特点之一。动力上他有单电机前驱和双电机四驱两个配备，单电机最大功率达到320千瓦，峰值扭矩450牛米；双电机的系统最大功率370千瓦，峰值扭矩570牛米，官方百公里加速为5.7秒，从数值上看动力是足够充足的。全域800V高压SiC碳化硅平台还为车辆带来更长的续航和更快的充电体验，在CLTC工况下他的最高续航可达 702公里，百公里综合工况电耗16.2千瓦时，充电10分钟续航最多可增加300公里。

在驾乘的行驶性能方面 小鹏X9又放了大招。作为一款MPV车型，X9全系配备了后轮转向功能，让这个超过五米的长车身仅有10.8米的转弯直径，这是一个小型或者紧凑型车的水准，大幅提升操控灵活性，让X9的转弯掉头非常轻松。另外，他还全系标配了智能双腔空气悬架，这类空气悬架的特点是反应更快、行程更长，让X9的行驶舒适性和操控稳定性也大幅提升，可以说达到一个相当高的水准，尤其是在MPV车型中十分罕见。

小鹏X9的上市，让2024年新车的起点可不低啊。前面只是简单介绍一下X9的新车特点，要是展开介绍和解释，那可太长了，我也期待着能尽早试驾，好给大家详细说说。不论如何，就凭他的产品特点与同级别车型比较，其产品力和性价比也都很突出。

对消费者来说，从纯电车型角度看，X9的续航长、充电快；从MPV的角度看，他有着足够充裕的空间和足够丰富的场景模式、有着足够舒适的驾乘和足够灵活的操控、有着足够智能的科技和足够安全的配备。他独特的星河战舰造型颇具未来感，性能和功能几乎可以满足对家用MPV的所有需求，所以今年开始要在35-40万元区间选购家用MPV的消费者，备选名单上可不能少了小鹏X9。