时至今日，各家车企的重心早已放到新能源车型上，不是在卷价格就是卷配置，但懂哥相信应该有不少人和我一样觉得车只是用来开的，看得顺眼开得顺心就行，好在这些车型目前并未被市场淘汰，你依然能买到那些独具个性的燃油车。

MG 7

厂商指导价：11.98-16.98万元

懂哥对MG7的印象还停留在十几年前那款主打英伦风的南汽 名爵MG7，然而时间来到2023年，南汽名爵变为了上汽名爵，MG7也开始走起了运动风，更重要的是相比曾经高达30万的售价，如今的MG7仅需12万就能入手，反向通货膨胀了属于是。

当然现在的MG7除了名字有传承，设计、动力都是全新的，虽然定位依然是中型车，但车身造型变为了低趴的溜背轿跑，并且还配备了无框车门+电动尾翼，可惜没能用上隐藏式门把手，否则侧面的一体性会更强，此外超大的掀背尾门、运动座椅、平底方向盘等元素没有缺席，看得出名爵此次的决心。为了配上这幅车身，MG7成为了首款搭载蓝芯2.0T黑标发动机的车型，可实现261马力的最大功率和405牛·米的峰值扭矩，匹配9AT变速箱，即便新车没能免俗的推出1.5T版本拉低售价，但看在2.0T如今也只需14万左右的份上，懂哥还是建议一步到位。

目前MG7的月销量大概在4千辆左右，品牌中仅次于MG5，也算是站稳了脚跟，它和UNI-V的2.0T车型相比最大的优势在于尺寸以及做工用料，并且价格相差不大，你会因此考虑它吗？

斯柯达 速派

厂商指导价：17.49-19.49万元

都说“懂大众的都买了斯柯达”，但当消费者真正买车时，10个人中可能有11个都会选斯柯达，不然斯柯达也不会传出要退出中国市场了，当然这一说法目前还未得到证实，而且即便成真，得益于大众与斯柯达高度适配的零部件，现在抄底斯柯达不失为一个好选择，比如13.19万起的速派。

说实话，懂哥对这一代速派的印象并不深刻，只能说同时期的迈腾实在是太亮眼了，掩盖了它的光芒，反倒是上一代的昊锐和速尊更有记忆点，现款速派和迈腾最主要的区别在于它采用了掀背式车身设计，所以没有商务感，也不至于像同级别的日系车在运动风格上用力过猛，找到了一个平衡点。此外速派的配置也要比同价位的迈腾更为丰富，品牌不占优只能在别的地方下功夫，至于它开起来嘛，只能用一个字来形容——德味！毕竟它所采用的MQB平台以及EA211/EA888发动机我们都很熟悉，可惜220马力的TSI380车型被砍掉了，否则按照它目前的优惠幅度还是很香的。

全新一代速派已经在海外发布，目前并没有要国产的消息，反倒是国产迈腾的路试谍照早就在网上曝光，所以不排除现款速派成为该车系在国内的绝唱，你会选择抄底吗？

大众 CC

厂商指导价：24.99-29.99万元

虽然大众向来被人诟病“套娃”，但有一款车曾经获得了一致好评，它便是初代大众CC，可惜此后每次改款它的魅力就褪去一分，直到逐渐消失在人们的视野中，好在大众没忘记这款初代网红车型，于2018年推出了其换代版本，如今6年过后，在千篇一律的新能源轿车的审美轰炸中，它反倒是愈发迷人。

颜值自然是大众CC最大的卖点，毕竟它就是靠脸吃饭的车型，而且究其本质它就是一辆换壳迈腾，追求性价比的话选后者即可。说回车型本身，这一代CC延续了初代的各种优点，比如溜背造型、四门无框车门等，但要想超越前辈谈何容易，就如同许多电影的第二部出来后会被吐槽毁了经典，不过懂哥觉得大众CC算是近年来大众为数不多亮眼的车型，更何况大众很听劝，后期还引进了大众CC猎装车这一小众中的小众，当然要是能把车身离地间隙降低一点，黑色轮眉换为车身同色的话就更好了，好在这些难不倒国内的改装店老板们。

据小道消息，大众CC明年可能会停产，后续或将被纯电车型取代，当然也不排除大众会引进全新一代Passat旅行车来填补市场空白，但它终究不是这个造型了，至于你，会如何选择呢？