最近方程豹“扳手门”你们应该都听说了吧？争议起源于一个视频，视频里一位网红用扳手测试底盘大梁硬度，并声称方程豹 豹5使用“劣质钢材”。然而在视频登上热榜后，该网红却删除了视频。这一连串操作，可以说味道非常熟悉了。

后来，这位网红还被网友们挖出来，其实视频车在测试前曾经历一次车辆碰撞，导致前大梁变形，并进行了切割。他在大梁变形处使用扳手进行硬度测试。但这种测试方法本身存在问题。一方面，切割已破坏了大梁的结构完整性，另一方面，杠杆原理表明，短距离的力臂可使任何材料弯曲，因此这样的测试并不能准确反映材料的真实品质。

另外值得注意的是，这位网红还是一家汽车配件和改装店的老板。这增加了对他测试动机和方法的怀疑，尤其是他专业的背景与测试的不专业性之间的矛盾。此外，视频中的切割和弯曲看起来非常整齐。

后来某音某手也出现了很多用扳手掰钢材的视频，结果也没有任何意外。无论牧马人，坦克400，库里南，以及其他钢板都没有幸免，无一例外，全都弯了。另外，网上也出现了一些用扳手怎么也掰不弯豹5大梁的视频，甚至整个人挂上去都没事。所以，我觉得这也说明了一个问题，用扳手来测试大梁的硬度，你想要什么结果都可以，只是这样的测试，实在有点哗众取宠。

我查了一下相关资料，豹5的非承载大车架主体及摆臂等结构，采用的都是高强度钢和优质牌号钢材。比如大车架主体均采用高强度钢材，屈服强度＞750MPA，抗拉强度800MPA；底盘摆臂高强度钢材，屈服强度＞500MPA，抗拉强度550MPA。实际上，主流汽车厂商在非承载结构研发设计过程中，都会根据大车架不同区域的使用环境需求、结构强度需求、轻量化需求、仿真测试等综合考量，来选择不同型号的材料。

总体而言，这起事件似乎更多是一场哗众取宠的表演，而不是一个严肃的质量测试。不过好在它引发了关于汽车测试标准、网红的责任和媒体真实性的讨论。所以尽管引发了争议，很多人看到这件事情之后，都能一眼看穿其中的蹊跷。前有时速180测油耗，后有大扳手卡边掰底盘，方程豹豹5这是动了多少人的蛋糕？