三菱汽车，曾经在80-90年代红遍大江南北，街头老百姓、年轻人都很熟知三菱，就连国产车企也对三菱情有独钟，当时很多国产车在发展的初期都是根据三菱发动机来研发的，甚至截止到目前，还有不少国产车在使用三菱的发动机，东风风行T5，东南翼舞A5，猎豹迈途等就是代表。所以不论是从用户角度，还是从厂家角度，三菱给国人的印象都是非常棒的，帮助了不少国产度过了艰难的起步阶段。

只可惜如今市场上三菱车型的销量都不是很好，整个品牌在华月销量也就过万，比马自达还小众，而三菱之所以成这样，和三菱自身也有关系，这些年来，三菱推出的新车很少；就算是在SUV车型的爆发时期，三菱也同样如此，像丰田、本田等纷纷推出新SUV来占据市场，三菱却在吃老本，到目前为止，三菱的主打车型就劲炫、 奕歌、欧蓝德这三款SUV，显然产品线严重缺失，与对手竞争时的抗压能力弱。

而今天要说的这款车则是三菱奕歌。指导价12.98-18.58万，与本田缤智售价大体相似，但由于三菱目前正处于品牌低迷的状态，奕歌的知名度自然也不如缤智低，这也就导致其平均月销量也就几百，都未过千。

不过抛开知名度，奕歌的实力完全不输缤智。尺寸上，奕歌的三围是4405/1805/1685mm，相比缤智的三围，分别长了77mm、宽了33mm，高了80mm，车身比缤智大了一圈，同时奕歌的轴距为2670mm，比缤智长60mm，再加上高度上的优势，奕歌的纵向和头部空间乃至横向空间皆是占有一定优势。换句话说，缤智仅是一台小型SUV，而奕歌则是一台紧凑SUV，级别就比缤智高一级。

再来看外观，奕歌的车头造型和欧蓝德有很高相似度，中网和大灯一体，中间双幅式镀铬与三菱车标搭配，大灯修长、凌厉，结合两侧向外开口的C型镀铬，使得奕歌的前脸更具攻击性。而缤智前脸两侧较为圆润，设计也比较简单，相比奕歌要温柔很多。来到侧面，奕歌侧身相比缤智更硬朗、激进，平直的的车顶以及没有曲线的车窗设计，凸显出侧身硬汉气息，同时前低后高的车身姿态加上连接至尾灯的腰线设计，以及闪电形状的C柱造型，使得车身极具攻击性。再来看尾部，奕歌的尾灯具有较高辨识度，和以往常见的车不同，奕歌将尾灯放置在后风挡中间位置，使得整个尾灯更加突出，同时中间还采用三段式设计。整个尾部造型较为圆润饱满，搭配间断的底部银色档把，使得尾部更稳重厚实。

来看车内，奕歌的布局非常普通，没什么设计感，和外观形成较大反差，容易让消费者失望。中控台造型简单，分为上下两侧，上层为搪塑材质，下层则是硬塑料，质感表现较为一般。此外中控区域搭载一块8英寸液晶屏，下方中控区域物理按键较多，放眼当下很多车型都将控制功能融入中控屏内，奕歌这样的设计无疑不够入大流，但考虑到这是一台15万以内的合资SUV，奕歌的表现就也还算诚意的，毕竟缤智的内饰比奕歌还廉价。配置上，奕歌也让人又爱又恨，对比缤智的入门车，奕歌仅只有2个气囊，且没有倒车影像，不过奕歌却带有驾驶模式切换以及自动空调。

动力上，奕歌全系动力参数一致，均为170马力的1.5T发动机，配6AT/CVT变速箱，相比缤智的动力，奕歌起步就有170马力，比缤智更强；此外奕歌底盘还是四轮独立悬架，比起后悬架还是非独立的缤智而言，奕歌对颠簸感的抑制更为明显，同时高配还有四驱，所以奕歌在动力上完胜缤智。

总的来说，放眼15万以内的合资SUV，三菱奕歌的整体实力很强，对比相近价位的本田缤智，奕歌的外观、内饰、空间、动力都更有优势，如果作为家用显然奕歌更加合适，且奕歌有三菱的赛道基因背书，可靠性与驾控乐趣都是同级佼佼者，但无奈奕歌一直卖不动，成为一款被人忽视的日系SUV，所以奕歌要想大卖，得提供品牌影响力才行，在营销上需要多下功夫。