在国内汽车市场中，日系车凭借空间宽敞、油耗经济等优点，一直备受工薪阶层的喜爱。在诸多日系品牌中，丰田、本田和日产始终呈三足鼎立之势，马自达虽然在终端销量方面与两田一产还存在一定差距，不过这几年凭借“魂动”设计和“东瀛宝马”所带来的驾驶乐趣，也成功吸收了一大批粉丝，隐隐有成为“四巨头”的迹象。其它品牌中，“小车之王”铃木已经退出国内市场，斯巴鲁一直都过着闲云野鹤般的生活，对销售成绩似乎并不在意，剩下的就只有三菱还在苦苦挣扎了。

在很多人印象里，三菱一直都是一个传统的技术宅，不少国产车在起步阶段都使用三菱的发动机，说明它的质量还是很过硬的，但这几年三菱在国内始终没有推出新车，并且还将唯一的轿车翼神停产，颇有点“破罐子破摔”的意思，目前还在售的几款SUV车型中，只有欧蓝德能够撑起大局，而奕歌和 劲炫ASX平时极少有人关注，在10-15万的价格区间里，大家对日产逍客、本田XR-V、缤智等车型更偏爱。其实三菱的车性价比还是挺不错的，比如今天要介绍的这款劲炫ASX（以下简称劲炫），尺寸和逍客差不多，起售价却还不到10w，为啥买的人不多呢？

三菱劲炫的售价区间是9.98-15.58万，定位于紧凑型SUV，它的车身长宽高分别是4366/1780/1640mm，轴距2670mm，比逍客的轴距还要大一点。从外观上看，劲炫的前脸设计和欧蓝德十分相似，中间X型大嘴进气格栅与两侧大灯融为一体，两侧的镀铬条像是两颗巨大的獠牙，看起来十分凶悍，黑色的下包围也让整体看上去更具野性。从侧面看劲炫的轮廓比较敦实，一条腰线向下俯冲，突出运动感，两款手动挡车型的轮圈大小是16英寸，视觉效果稍显小气，另外两款自动挡车型配备的18英寸轮圈比例就要协调很多。车辆尾部的造型圆润饱满，底部大面积的黑色护板与前脸相互呼应，符合一台SUV该有的气质。

内饰方面，劲炫的整体设计是典型的日系家用简约风格，一切以实用为主，所有的按键、旋钮一目了然，很容易上手，中控区域以及空调出风口处都点缀了银色饰条，提升了一些时尚感。在配置方面，虽然只有9.98w起，但劲炫全系标配了全LED大灯、LED前雾灯以及车内氛围灯，这一点比较良心，不过最低配车型的配置还是要简陋一些，中控台不仅没有配备大屏幕，连收音机也没有，只有一个简单粗暴的储物格。另外劲炫全系四款车型都没有配备ESP车身稳定系统和倒车雷达，都是2020款了，这一点有些说不过去，像无钥匙进入、无钥匙启动、仿皮座椅这些功能也只在顶配车型上才有，或许这就是它卖不动的原因之一。

在空间方面劲炫做得还是比较不错的，身高1米75左右的体验者前排调整到合适的坐姿，来到后排还能获得两拳以上的腿部空间，而且后排中间地板的凸起不高，乘坐起来很宽敞。另外劲炫全系都支持后排座椅比例放倒，并且在放倒之后座椅靠背与后备箱能形成一个纯平的状态，最大纵深可以达到1670mm，平时拉一些大件物品都很方便，完全可以满足日常家用。

动力上，两款手动挡车型搭载的是代号为4A92的1.6L自然吸气发动机，最大功率124马力，匹配5挡手动变速箱；另外两款自动挡车型搭载的是代号为4J11的2.0自然吸气发动机，最大功率166马力，匹配CVT无级变速箱，两者的调教都比较柔和并不激进，以城市代步为主，相对来说油耗比较经济，手动挡车型的平均油耗在6.7L/百公里左右，自动挡车型的平均油耗在8.4L/百公里左右。此外劲炫的底盘悬架结构为前麦弗逊+后多连杆式独立悬架，对于这个价位的合资SUV来说并不多见，也算是比较厚道了。

总的来说，劲炫ASX这台车并没有太过突出的优点，也没有太明显的缺点，属于中规中矩的车型，虽然入门价格较低，但配置这块是硬伤，有些跟不上时代的潮流了，再加上三菱的品牌影响力这几年越来越弱，才导致了它的存在感不高，不知道您对此有什么看法呢？