吉利 银河E8的上市发布会，吉利汽车集团CEO淦家阅滔滔不绝地讲了一个多小时，直到17.58-22.88万元的售价和一系列丰厚的购车权益公布，我的脑海里浮现出这样一幅画面：师傅拿着教鞭，一边抽着徒弟，嘴里一边说：叫你不致敬！叫你不致敬！

当然，市场竞争中的当事人，肯定顾不上像我这个看客这样乱嚼舌根，商业对手之间的竞争，也远比我脑补的画面要更加斯文，同时却也更加激烈。

去年10月，李书福在试驾吉利银河E8的时候对身边的人说：“毕竟我们是师傅嘛，他是徒弟嘛，现在徒弟是玩了个小聪明，那师傅真的拿出武艺来的话，这徒弟就马上靠边站了嘛。”

究竟谁是徒弟呢？舒服哥没有明说，但前一阵子小米汽车高调致敬比亚迪、蔚小李等先行者的事情刚刚收割了一波热度，致敬名单里没有吉利的名字，虽然雷军事后的解释很礼貌，吉利的回应也比较委婉，但背后有一件事情却颇值得玩味：2021年小米宣布造车伊始，原吉利研究院院长胡峥楠突然加盟雷军发起建立的顺为资本，担任投资合伙人，可能是由于竞业协议的原因，胡峥楠没有直接入职小米汽车，但他毕竟还有一重身份是小米汽车的高级顾问，据说还带走了不少吉利的技术人员。从吉利走出来的高级技术人才去做了小米汽车的幕后推手，那谁是师傅，谁是徒弟，这不一目了然吗？

小米SU7这款车，不能说产品力不强，但前不久发布的时候遮遮掩掩没敢公布预售价，吉利推出银河E8，肯定也没有刻意针对谁，只是在踏踏实实做好自身产品的基础上，给出了一个特别惊爆的售价。但上有极氪007，下有吉利银河E8，在B级纯电轿车市场，吉利不出手则已，一出手，就把各路竞争对手的出招空间，都给封死了。

不过现在的造车新势力也是真敢说，造车这才没几年呢，动不动就说自己的车是多少多少万以内没有对手，可惜有没有对手，那得市场和消费者说了才算。有媒体放出了银河E8和小米SU7的外观对比图，我问我媳妇儿觉得哪款更好看，她指着银河E8说这个更有高级感。

在我相对专业一点的眼光看来，小米SU7的外观其实也不丑，但不知怎么我总是觉得有几分邯郸学步的痕迹，不像银河E8，原创度极高，绝无似曾相识的感觉。就说那全球首个量产的一体式发光前脸，淦家阅介绍说这是采用微孔镭雕专利技术，在前保险杠的4层材质上，镌刻出158个发光窗口，而每个发光窗口，由100多个微孔组成，相当于在一张A3纸上，雕刻15800个微孔，还要确保不刺破。

再比如灵感皆取自“西湖十景”的6种原创车身颜色：湖镜初雪的“初雪银”、双峰插云的“烟霞灰”、苏堤冬笔的“柳霜白”、雷峰夕照的“秋杏黄”、曲院风荷的“海棠粉”、花港观鱼的“知秋红”，真的，吉利这些年可是深谙中国文化和中国气韵的精髓，逼格一下子就上来了。

再说说风阻，本来吉利银河E8以一个0.199Cd的风阻系数摘得了全球量产车最低风阻的桂冠，但小米却宣布小米SU7的风阻系数更低至0.195Cd，可据说小米SU7的这个风阻系数是在时速160km/h的情况下测出来的。淦家阅也说了，银河E8公布的风阻系数，是在时速120km/h下测得，要是跑得再快，风阻还能更低，但120km/h是中国道路交通法规的最高限速，再往高里说，就没意义了。

对于只会堆砌冰箱彩电大沙发的车，我是不怎么瞧得上的，但对于从不重视冰箱彩电大沙发的车，我同样是不怎么瞧得上的。淦家阅说吉利银河E8拥有迄今为止所有汽车中最大最清晰的一块屏，没有之一，这倒真不是吹牛皮，45英寸，8K分辨率，极宽极薄极清晰，屏占比极高，而这块史无前例的屏的意义，也绝不是车内一台大电视般的堆砌和炫技。“屏是万物互联的节点”，这句话可以算作是这场银河E8上市发布会的金句之一，这块屏，配合上高通骁龙8295芯片、强大的车机系统和丰富的应用生态，它是真正能够为用户带来更愉悦的交互体验和更沉浸的座舱体验的。

当然，我同时也认为银河E8并不属于“只会堆砌冰箱彩电大沙发”的那一类车型，主流的400V车型，能够实现5.95秒的零百加速，并提供550km和665km两种CLTC两种续航里程。而顶配的800V四驱车型，采用高性能碳化硅电驱，双电机功率475kW，更是能实现3.49秒的零百加速，续航里程620km，同时还拥有800V极速闪充，充电5分钟即可续航180km。更重要的是，这款车在主流纯电市场里，把800V四驱版本车型的价格，拉到了22.88万元的新低。

此外在驾乘方面，吉利银河E8还拥有一项“心跳拟合技术”的黑科技，即把起伏路面上的垂向频率，做到和人在慢走时的步幅，以及静息时的心跳、呼吸频率相契合的1.25hz左右，实现“人车同频”，从而有效改善纯电车型乘坐较易晕车的痛点。当然，这项技术对于乘坐舒适性的提升效果，有待于通过较长距离的试乘体验来进一步验证，感兴趣的消费者，倒也不妨先去亲身体验一番，反正现在银河E8的试驾车在全国各地基本上都已经到店了。

至于安全方面，吉利一向都拥有良好的口碑，更多技术层面的东西就不再展开赘述了，淦家阅还讲到一个细节，大家都知道对于底部装有电池包的新能源汽车来说，侧柱碰实验难度极高，但中心柱碰更难，行业规定的测试标准为35km/h，但银河E8在50km/h的标准下进行测试，仍然可以做到让正面冲击止于前围。

此外银河E8还将支持双向卫星通信，今年2月初，“吉利未来出行星座”将发射第二轨11颗卫星，依托吉利全球科技生态独有的卫星互联网，即使在没有手机信号的状态下，银河E8也可以通过卫星发送并接收信息，让安全永不失联。

淦家阅还透露，未来，吉利银河将持续带来创新科技和产品，自研的全新一代11合1智能电驱，还有分布式轮边电驱，让主流产品也能实现“坦克掉头”。此外，新一代CTB技术、自研的新配方电池等顶尖的新能源技术，都将搭载在吉利银河的新产品上。

在本次发布会上，淦家阅还有一句金句：“吉利银河E8不当网红车，要当口碑车，良心车。”对于这样的吉利汽车和银河E8，不管小米汽车致不致敬，反正我是愿意献上敬意的。