在大家的认知中，宝马是为了操控而生，如鱼得水般的驾驶质感着实让不少人为之喜爱。今天试驾到的这台电动宝马，也延续了这种优秀的驾驶质感。对于全新宝马X1，我个人还是非常喜欢的，它更符合中国用户的使用需求，比如精致的设计，出色的空间，而这些优势，也同样出现在宝马iX1身上。

外观方面，宝马iX1保留了燃油版车型的整体设计，包括进气格栅。不过这台车的进气格栅采用了封闭式处理，其实我个人还挺喜欢iX1的设计风格，怒目圆睁的大灯配上俯冲的姿态有点像一头蓄势待发的小狮子，豪华品牌的气势感非常到位，一点不怂。

车身侧面，宝马iX1基本上与燃油车保持一致，这台车并没有刻意的去采用类似其它电动车一样的低风阻造型轮毂，而是采用了多条辐运动风格的轮毂增添这台车的力量感。虽然低风阻轮毂能够有效提升续航，但如果只在城市通勤使用，更帅的外观才是都市出行的最佳设计。下沉式的车顶相比上一代宝马X1，更像一台轿跑SUV，增添了新车的时尚感。

车尾部分，宝马iX1并没有排气布局，所以后包围下方加入了扩散器，让尾部看起来更加富有运动感，其余的设计与燃油车型一样。车身尺寸方面，它的长宽高分别为4616/1845/1641mm，轴距为2802mm。

内饰方面，宝马iX1的内饰呈现出更加简约科技的设计，联屏的设计，也让整个中控台更有时尚气息，精致的三幅式方向盘，搭配铝合金饰条，让内饰更加年轻化。此外，它的后排空间表现非常出色，甚至要比宝马X3都要出色，这也奠定了宝马X1在豪华紧凑型SUV的地位。

动力上，宝马iX1采用前后双电机，最大功率313马力，峰值扭矩494牛米，百公里加速仅需5.7秒，因为是电车，所以在加速过程非常的迅猛和线性，有别于新势力的调教，这台车依旧有着传统车企造车的底蕴，整车在加速和全力制动时候的车身姿态，都能够保持得很好，不会有车身多余的晃动，这样也能够有效降低乘坐人员的眩晕感。

底盘的调教依旧是宝马熟悉的味道，韧劲很足，可能是电动车的缘故，这台车的底盘硬度要比燃油版本更强，更有欧洲车原版的感觉，颇有卡丁车的质感，这种感觉对于一台注重驾驶性质的车子而言，简直是太完美了，配合上电机出色的动力，可以说是一台城市劈弯利器。

而转向手感则让人更加满意，又润又线性，轻轻一掰方向盘，就可以达到你心中所想，丝滑且满足预期，操控起来依然具备如鱼得水感受，好评。