第三款产品居然是硬派越野车？深蓝汽车刚发布一组全新SUV车型G318的官图，定位于“科技新硬派”。但是， 深蓝G318的“硬”，与市面上传统硬派SUV截然不同的设计潮流，而是传递一种来自未来和太空的硬派风格。与此同时，致敬长安汽车在1958年打造的新中国第一辆国产越野车，“长江牌”46型越野吉普车。

要知道，背靠长安集团的深蓝汽车，一直以来给人一种作风务实的印象，首款产品是B级轿车的深蓝SL03，切入15万元区间。第二款产品定位中型SUV的深蓝S7，也是进入15万元级别市场。深蓝两款产品都是细分市场基数较大的“大路货”，为何第三款产品突然不走寻常路，来了款个性小众的硬派越野车呢？

刚过去的2023年，可以说是新能源硬派越野的爆发元年。自从坦克品牌重新打开了硬派越野的细分市场之后，比亚迪的方程豹豹5、仰望U8、长城猛龙和坦克400等硬派越野产品相继推出，就连捷途旅行者这种车型也带着硬派造型来蹭热度。问题来了，消费者真的需要硬派越野吗？硬派越野能从小众变主流吗？

就我身边朋友同事为例吧，我搭档林胖胖是路虎发现5的车主，7年了，别说越野了，烂路都没走几回，全地形反馈适应系统只是个摆设，它的发现5最恶劣的使用场景也就是从广州一路狂奔回吉林。从5岁就认识的发小，去年买了哈弗大狗追猎版顶配，总想着走一趟318国道，结果连广东省都没出去，日常只用作送女朋友上下班。

所以，我个人认为，心仪硬派越野的消费者，要的只是一份心理安慰。有没有硬派越野的能力，不重要。是否真的为越野而购买，也不重要。为了满足消费者这方面的心理需求，深蓝G318的设计还是很到位的，灵感来源于“三体战舰”，犹如万吨巨舰，气势不彰自显，给人一种不明觉厉的感觉。

深蓝G318采用新能源汽车时下流向的无格栅设计，整体断面简洁干练。大灯的扩边界设计与中间连通的装饰件相得益彰，共同促进了车身宽体感受的增强。粗磨砂的前保险杠让前脸气势显得更宽、更大、更猛。值得一提的是，与车顶行李架融为一体的四颗探照灯，满满的硬派风格，同时展现出一种精致感。

再来看看尾部，外挂式备胎是硬派越野的必备设计。尾窗玻璃与下方黑色件形成的一个整体体量作为构成主体，感觉外挂式备胎有一定的“悬浮感”。接着，C字形能量晶体尾灯与前大灯相呼应的同时，形成很强的“抓手”感，造型更加立体而富有力量感。底部强壮的黑色保险杠与前脸呼应，辨识度高且强壮。

动力系统方面，深蓝G318搭载超级增程混动系统，采用双电机四驱的形式，使新车具有一定的脱困能力。此前曾在大雪中救援大货车，强悍性能可见一斑。换言之，深蓝G318并不仅仅外形“硬”，性能也是过“硬”的，表里如一。值得一提的是，深蓝G318还配备了原地掉头功能，也就是百万级仰望U8能做到的，深蓝G318也能做到。

写在最后：

提及国产硬派越野，大家第一反应肯定是长城汽车和北京越野。但其实，长安也是有越野基因的，而且长安可是最正宗的国产越野老炮儿。早在1958年打造的新中国第一辆国产越野车，“长江牌”46型越野吉普车，就是长安汽车做的。拥有百年军工企业背景的长安，血液里一直流淌着纯正的越野基因，而深蓝秉承长安制造基因，技术和品质全数继承。