1月9日，东风柳汽2024商务年会正式在柳州拉开帷幕。2024年，是东风柳汽建厂第70年，历经七十载的披荆斩棘，锐意进取，东风柳汽已成为中国民族汽车工业的中坚力量，对于这个企业来说，也是关键的一年。

那么提加商用车也是第一时间来到了东风柳汽乘龙2024年会现场，与其他品牌年会的不同之处在于，东风柳汽乘龙的展车没有整太多的“花活”，而是根据市场需求，用户意见调整后，实实在在地展出了针对当下运输环境实用的车型，那么这些车型都有哪些亮点，我们一起来看一看。

——明星车型区——

乘龙HK：基于东风柳汽乘龙最新的CLK平台研发，拥有炫酷机甲前脸、全自动LED大灯、格拉默座椅、EPB电子驻车、2000w逆变器、12.3寸液晶仪表+12.8寸液晶车机等豪华配置。动力方面搭载东康15升680马力发动机，扭矩高达3200N.m，匹配伊顿12速AMT变速箱+福伊特液力缓速器，全车康迈轮端，采用500L+500L双油箱。

乘龙HK LNG：乘龙家族最高端LNG牵引车，搭载东康15N天然气发动机，最大马力580匹，扭矩2500N.m，匹配伊顿AMT+福伊特液力缓速器组合，全车康迈轮端，气瓶容量1500L。该车为乘龙HK的新品车型，为高端天然气用户带来全新的选择。

乘龙H5V LNG资源运输车：定位中短途资源运输，采用1000L气瓶，轻量化设计，其自重轻至8吨，可合法装载更多货物。驾驶室为乘龙H5V全新驾驶室，龙鳞前脸豪华内饰。发动机搭载玉柴全新K14天然气发动机，540马力，匹配法士特12速AMT变速箱，带自主液力缓速器，动力强大更舒适。

乘龙H5V 绿通房车：高顶双卧平地板驾驶室结构，内部可拼接1.4米超宽下卧铺，应用一键启动、远程智控、智能称重、电子驻车等先进新技术，科技感行业第一的绿通房车。搭载东康6.7N 320马力发动机和法士特8速AMT变速箱，旨在降低绿通运输疲劳度，为驾驶员带来高舒适性用车体验。

乘龙H5大单桥快递车：乘龙在快递市场的发力我们有目共睹，这款乘龙H5大单桥快递车搭载玉柴YCK05 260马力发动机，针对快递运输够用，油耗水平在15L-16L。采用无后进气系统驾驶室设计，可将车厢长度做到9.8米，合规装载更多货物。

乘龙L3小王子：黄牌4米2小自卸车型，搭载玉柴YCS04 220马力发动机+法士特10挡变速箱的组合，动力系统全新升级。针对城乡道路路况设计，整车高度2.74米、轮胎外廓2.34米、应用457窄桥，有助于通过农村道路、限宽限高区域。

乘龙L2V纯电动轻卡：乘龙轻卡家族的全新车型，2米尺寸宽体驾驶室，整车内外全部焕新，应用电子方向机，更具高级和未来质感。底盘采用新能源专用底盘，单包中置电池设计，容量86度，后桥为电驱桥结构，节能10%，功率115kw。

乘龙H5 LNG子车：子母车与天然气重卡一并称为赚钱神神器，乘龙则是将这二者进行了融合，天然气子车就此诞生。车高2.8米，上母车或是过限高都不在话下，行业唯一一款合规子车，可配9.5米挂车。搭载潍柴WP13NG 480马力天然气发动机+12速手动挡变速箱，气瓶容量1000L。

乘龙H5 LNG牵引车：搭载潍柴WP13NG 480马力发动机，1350L气瓶，可选1500L气瓶，整车自重仅为8吨。标配远程控车、FCW（防碰撞预警）+LDWS（防轨道偏移预警）+ESC（电子稳定系统），搭载乘龙V+3.0车联网贴身管家系统，让国道或复杂路况行车也变得安全。

乘龙H7 LNG牵引车：配置十分高端的乘龙H7 LNG牵引车，升级全新LED大灯，带有宽体驾驶室、驻车空调、康迈免维护轮端、铝合金轮毂、1500L气瓶等配置。搭载玉柴YCK15N天然气发动机，15升540马力，匹配法士特12速AMT变速箱。

乘龙HK 600牵引车：都说乘龙配玉柴，财源滚滚来，在最高端的乘龙HK车型上同样配有玉柴的大马力发动机，其型号为YCK13，马力600匹，匹配伊顿12速AMT变速箱+液力缓速器，后桥为3.364速比440轻量化车桥，是一款高速国道兼宜，且动力链新颖的牵引车。

乘龙H7牵引车：定位干线物流运输，主打的是高时效和高出勤率，所以这辆乘龙H7采用的是康明斯Z14动力、伊顿赢动12速AMT、福伊特液缓、德纳3.364速比后桥，全车康迈免维护轮端。五大总成核心零部件百万公里质保，发动机、后桥10万公里长换油，变速箱60万公里超长换油。

乘龙H7 LNG快递牵引车：采用2024款乘龙H7驾驶室，全新升级LED大灯等舒适性配置。搭载东康15N 580马力天然气发动机+法士特12速AMT+3.083速比后桥，平均时速高。轴距5200mm，前回转半径2700mm，满足最大210方超大挂车。可选1350+1350L+500L气瓶，总容量3200km，超长续航里程4500km。

乘龙H7 L2+智驾牵引车：搭载轩辕L2+级别智能驾驶辅助系统，在高速公路上车辆可自动接管操作，实现单边1100km单人单驾。通过FEAD、PCC实现了横向控制、交通流应对、全局速度规划、及更精准的载重及滚阻系数测算，显著提升节油效果。

乘龙H7 L3自动驾驶牵引车：全车搭配6个激光雷达、9个摄像头、3个毫米波雷达与高精度定位系统，可实现24小时全天候全方位感知。带有专利自动驾驶预测技术、预见性驾驶技术、主挂一体控制技术与超低风阻挂，整体油耗节省10%。应用L3之后，车辆行驶几乎不需要驾驶员进行操作，在高速行驶时驾驶员也可以直接在卧铺上休息。

——载货车专区——

乘龙H5 2.0绿通房车：堪称绿通神器，玉柴S06 290马力发动机+法士特大10档变速箱，后桥3.889速比，动力和平均车速都很高。全车轻量化设计，自重低至5吨以下。驾驶室内卧铺最宽可达1.4米，拥有良好休息体验，带上卧铺。

乘龙HK 前四后八载货车：全新CLK高端平台打造，超豪华驾驶室，配备格拉默座椅、360°环视影像、12.8寸大屏车机、电子手刹等配置，卧铺可选配半躺式设计，超高舒适性。搭载玉柴YCK13 560马力发动机，可选东康Z13 540马力发动机，匹配法士特12速AMT变速箱，自重仅为9.2吨。

乘龙H5V大单桥载货车：高舒适性的快递/轻抛货运输神器，H5V全新平台驾驶室，高顶平地板结构，豪华内饰设计。搭载YCS06 290马力发动机+法士特8速AMT变速箱，7100mm轴距，百公里油耗低至16-17L，最大货箱容积达71方，满足快递车大容积低油耗需求！

乘龙H5后市场改装车：该车配备乘龙原厂驻车空调、柴油驻车暖风、高低音炮升级音响、全车软包内饰、舒适加厚卧铺垫、车载冰箱等配置，原厂即可为卡友提供后期装潢改装方案，充分体现乘龙在原厂选配上的丰富程度，也能体现乘龙卡车时刻以卡友为中心的造车理念。

乘龙H5 LNG大单桥载货车：搭载东康D6.7N天然气发动机，280马力，扭矩可达1100N.m。600+600L双气瓶，最大续航里程超2400公里，相较油车省0.6元/公里，按年行驶里程12万公里算，一年多赚7-8万元。

乘龙M3V载货车：采用全新M3V驾驶室，外观内饰全面升级，搭载玉柴YSC04 240匹大马力四缸发动机+法士特8挡动力组合，百公里油耗低至15L，短途6米8载货车当中的高端车型。

——新能源专区——

乘龙H5V P2混合动力载货车：长距离城际运输的降本增效神器，搭载法士特P2混动变速箱，玉柴YCK05 230马力4缸发动机，通过智能切换行驶模式和标定，油耗降低15%。车辆最大可选68度磷酸铁锂电池包，像起步、急加速、重载爬坡等费油工况，有着更长的电动介入时间。

乘龙H7氢能源牵引车：采用氢燃料电池技术路线，搭载宁德时代123kwh氢燃料电池系统驱动，6分钟快速加氢。采用行业领先的宽温域电堆设计及水热平衡控制技术，产品的冷启动表现优异。匹配朗高360kw电机+带取力器变速箱，满足倒短工况车辆所需。

乘龙H5换电牵引车：三电系统采用国内领先品牌宁德时代+法士特变速箱+朗高电机+川汇电控，打造三电黄金组合，质量可靠。车辆可实现5分钟快速换电，且支持车电分离销售模式，有效降低成本，增加运行效率。

乘龙H5换电自卸：搭载宁德时代282kwh动力电池，60分钟充电80%；3-5分钟即可完成换电；实际工况下运营里程超200km。车辆采用一次冲压成型大梁，360kw永磁同步电机，6挡AMT变速箱，5.91速比轮边减速桥，车桥配备涉水包，车辆通过洗车池不会使车桥油变质。

乘龙L2V电动轻卡：乘龙轻卡家族的全新车型，，整车内外全部焕新，应用电子方向机，2米尺寸宽体驾驶室，车厢尺寸可达20方，拉的更多。底盘采用新能源专用底盘，单包中置电池设计，容量100.46度，后桥为电驱桥结构，节能10%，功率115kw。

——工程车专区——

乘龙H7 LNG渣土车：适用于气价便宜的城市使用，其搭载玉柴K11系列400马力天然气发动机，12挡变速箱和5.262速比。气瓶容量500L，采用高位置装配，不易磕碰。驾驶室为H7大尺寸驾驶室，内部空间体验感更佳，配置更高。

乘龙HK渣土车：应用乘龙HK全新驾驶室，LED大灯，四点式气囊悬浮+平地板设计，做工精良驾乘舒适。搭载玉柴YCK11 460马力发动机，12速直接挡变速箱和20吨级别轮边减速桥。采用加强传动轴，双层大梁，发动机下方设计有导风板，避免扬尘现象发生。这绝对是一款全新的超高端渣土车产品，放到5.6米同级的渣土车当中无对手。

乘龙H5V渣土车：搭载潍柴WP8 350马力发动机，法士特12速变速箱，4.796速比15吨轮边减速桥，282车架，这一套搭配主要就是定位上海等法规较为严格地区，货箱高度限制1米的标载渣土运输，具备轻量化、动力和油耗兼顾且舒适性较高的渣土车底盘。

乘龙H5V渣土车：与上面那一款不同，这辆乘龙H5V的应用面相对广泛一些，其采用潍柴WP12 430马力发动机+法士特12速手动+20吨轮边减速桥+300大梁，它的适用地区则是建筑垃圾运输许可证限制1.5米车厢高度的城市。

乘龙M3V极限自卸车：这个车可以称之为单桥神车，用的是玉柴S06 270马力发动机+法士特10挡变速箱+轮边减速桥的配置，还带了差速锁，整套动力链为重载而生。底盘可上装5米长货箱，前后桥多片加厚板簧，加宽蹄片制动器，电控硅油风扇，妥妥的云贵川地区创富神器。

——专用车专区——

乘龙L2危险品运输车：搭载玉柴YCYC30 3.0T 170马力发动机，6TS5手动挡变速箱，增设倒挡同步器，整套动力链适用高重量液体运输。带有ABS/LDWS/FCW、驾驶室电源总开关、T-BOX、爆胎应急安全装置、前置后处理+火花熄灭器、危险品顶灯、橡胶拖地带等安全配置。

乘龙H5饲料运输车：搭载玉柴YCK08 350马力发动机，12速变速箱，3050mm短轴距设计，进入养殖场农场等复杂路况时通过性强。超级轻量化，行业最轻7.8T自重，油耗低，载货多。

乘龙H5随车吊：考虑到随车吊主要是城郊和重载工况，其匹配玉柴S06 270马力发动机+9速手动变速箱+4.875后桥和多片簧以及局部三层车架的配置，当然还可以选择更大的马力。为适应随车吊工作，标配多态开关、电控硅油风扇、车下起动停机功能。

乘龙H5清障车：这种大平板的清障车一般都是拉挖掘机这种工程机械用的，当然像拉两三个轿车或是拉4米2箱货之类的也有应用，后方还可以拖拽客车或是重卡。其采用玉柴S06 270马力发动机，法士特8挡变速箱，300大梁局部3层加强，可靠性更高。

乘龙M3清障车：这种就是卡车客车专用的拖吊清障车了，适用公交公司，高速救援等业务需求，有拖车+吊机双功能，可实现独立救援作业。搭载乘龙M3底盘，玉柴S06 245马力发动机，5700mm超长轴距设计。

乘龙L2清障车：2米宽体驾驶室，玉柴YCY24 140马力发动机，适用城市和长途的车辆运输需求。这三辆清障车全部是常奇上装，当然民间也有一句顺口溜叫：乘龙配常奇，赚钱不稀奇。

乘龙M3环卫车：绿化洒水车上装，具备多种轴距，可上装不同容量罐体。车辆带有远程PTO功能，车下启动停机功能，全车免维护设计，有效减少进站维护次数、出勤率更高。

乘龙M3新能源搅拌车：新能源搅拌车的意义在于节能与更高的路权，其采用宁德时代282度磷酸铁锂电池，带换电功能，运营更高效。标配90kwh 取电接口，供搅拌车上装取电。全车铝合金轮毂，轻量化驾驶室及附件，超轻自重满足用户多拉快跑需求。

乘龙M3氢燃料环卫车：840L氢气瓶+宁德时代89kwh磷酸铁锂电池的组合，适应低碳减排节能环保发展方向，对于城市内用车而言既能做到低成本又能满足多方面需求。乘龙M3氢燃料环卫车轴距全部覆盖，底盘布置紧凑，可进行多种上装搭配。

编后语：

从乘龙的展车当中，我们可以获得许多信息，例如乘龙各类物流和工程车产品设计时对各项政策法规的深度解读，在合规的前提下为卡友创造更高的效益；亦或是新能源领域当中，乘龙对轻中重型平台以及混动、电动、换电、氢燃料的覆盖；像专用车市场中，乘龙也体现了超高上装匹配兼容度，具备专用车所需的高出勤率和高性能优势；

作为东风柳汽乘龙的第70周年，今年乘龙还会带来哪些惊喜，让我们拭目以待！

文图：牛艺霖