自摩托车进入到国内市场这么多年，如今的车型也是琳琅满目，虽然在品质上与大贸进口的车型还存在着一定的差距，不过随着国内摩企发力，也生产很多质优价低的车型，不仅在民用级别的小踏板车、骑式车、街车，还是长途出行的拉力车、巡航车、大型踏板车等，这些车型的出现也让摩托车产业进入了一个春天的时光。

随着越来越多摩友开始把代步用途的车型纳入到长途旅行的车型，为了改变这种现状，越来越多的老车型也开始实现了创新的设计，通用的作用就能够涵盖更多用途的新车型出现。而作为国内摩托车领军品牌的五羊本田、新大洲本田、豪爵铃木、春风集团、钱江摩托车生产、宗申集团、力帆集团、大长江所有系的摩托车等等都相继推出了各种不同系列的新车型。

面对这些新车型也让摩友有了更多的选择，比如考虑到用途方面的话，这些车型的不同也是决定了它的定位不尽相同，虽然在大排量的摩托车市场上国内摩企涉足的时间比较晚，但在摩友的根本性需求出现变化，终究而言未来更趋向于更先进的设计与更大排量的车型出现。

考虑到部分的车型对于百姓来看，宗申的车型发布也是涵盖了民用、玩乐型的类别，如这款来自宗申的RX401推出后确实也让更大的摩友有了更广的选择范围，如果考虑到这样的车型能够给用户带来更多的惊喜，那么就先从这款车谈起。

宗申的RX401采用了宗申研发的直列双缸四冲程水冷发动机，在车型的配置上更偏向于越野能力的提升，比如采用了前后轮辐条轮的设计，这样的设计也是如今拉力车最为常见的设计，毕竟长途的旅行考虑到路况的不同，而辐条轮拥有更好的通过性，这样的设计也会让车子在通行的过程中能展现出强悍的越野能力。

考虑到这款RX401设计的方向为越野能力强的拉力车，其它的设计与宗申旗下的几款拉力想象，都采用了前后辐条轮的构造，在整车的骑行三角来看，这些车型的出现也会让车子拥有更好的动力输出时，还具备更强的越野能力，同时作为一名喜爱长途旅行的骑友，面对前后辐条轮的车子还是抵抗不住那“越野味道”的。

其它的配置有采用了编织式的休旅车架，而且使用了前悬挂21档回弹可调设计和后悬挂弹簧可调整的设计方案，车子的油箱总容积有20.5L，面对这款实力非凡的中排量拉力车，宗申能否扛住拉力界硬把子？毕竟如今的拉力车市场也是琳琅满目的了。

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