今天，极星4正式开启全国批量交付，上海是首站，关于极星4之前我聊过底盘，聊过设计，作为豪华纯电品牌产品，这台车的理念绝非“表面豪华”，而是“内敛式豪华”，我觉得这才算是真豪华。正巧我前两天开了劳斯莱斯的纯电车闪灵，有一些感悟，统一聊一下。

闪灵除了隔世谧境之外的最大感触，就是极尽所能的工艺，副驾面板上5000颗不同光亮的星星，就是对孔隙孔距的微米级甚至纳米级追求，这项技术就号称开发了2年，细节见豪华，极星上也有类似的品质；

极星靠赛车起家，以沃尔沃的安全为基，将安全和运动糅合后每一款产品都是“高性能且安全的”，很多小细节都很动人，比如防火墙前的铝块，可以切割轮辋，避免侧碰时轮胎侵入驾驶舱对乘员造成二次伤害，没人质疑沃尔沃的安全，那么极星的安全，更加不用质疑了；

当大家都在跟风新能源的时候，极星考虑的是追求新能源是为了可持续，可持续并不是开上车的那一刻要可持续，而是从生产开始的可持续，环保材料，工厂能源再生等等各种措施加持，一台极星4的生产碳排放已经从极星2的26.2吨降低到19.4吨，目标2030年生产碳中和；

然后渠道方面，极星当下国内已经有55家极星空间，计划到2024年底增至120家，2025年大约180家，销售的压力是有的，但前景是乐观的；

最后再来说一下设计，极星3当时发布的时候，有个TCV是在一个岛上，远眺大海，我们会发现极星的设计和大自然是如此贴近，这就是设计的魅力，剧透一下，极星3预计今年年中上市。