前些年说到混动车型，基本都是丰田本田这些合资品牌的天下，尤其是卡罗拉混动成为网约车的代表，凯美瑞混动和雅阁混动则成为仅次于BBA的家用中型轿车。但这几年情况突然发生了巨大变化，国产品牌凭借新能源的风潮一举崛起，依靠电气化实现对合资品牌的超越。今天这为车主就是试了凯美瑞双擎，后来买了比亚迪汉DM-i，9000km后，又试了一把全新雅阁插混版e:PHEV，车主直言：有差距，还不小！

车主购买的是2022款DM-i尊荣型，指导价22.78万元，当时优惠接近1万元，裸车价不到22万。而当时如果选择凯美瑞双擎算上购置税，价差起码得三四万了。并且比起凯美瑞双擎，汉的外观更漂亮，尺寸比凯美瑞还修长，颜值也算是国产品牌的巅峰之作了，如果是汉EV的话，车头甚至可以给满分，无可挑剔，可以肯定很多人就是被它外观打动的。内饰说不上奢华，甚至我觉得“龙鳞”出风口还有些用力过度，但用料很厚道，材质豪华，空间特别宽敞，后排明显比这代凯美瑞强。配置就更不说了，国产品牌在配置方面就没有输给合资品牌的时候，该有的基本都有了。

然而真正让我决定购买的原因还是这套DM-i混动系统，一方面对比亚迪虽然不是很了解也没有买过，但从去年的销量和大家的反馈来看，汉DM-i还是国内插混轿车中比较稳妥的选择。其次就是这套动力实际表现完全超出期待，以为实际油耗起码得六七升，结果只要5L出头，虽然不一定比凯美瑞双擎更低，但可以纯电行驶啊，满电标称121km可开100km上下，在成都这些城市还不用限行，这完全是凯美瑞做不到的，加上小区有车位装了充电桩以后，每天到家就充电，上下班基本上就纯电，长途才用油，这样上下班每公里才几分钱，比坐公交车还便宜啊。

整个驾驶感受明显偏向舒适，转弯不是很凌厉，但是家用就还行，而且隔音很不错，比凯美瑞安静，加上电机平顺，初段发力很线性，所以有一定的高级感。到目前开了9000km，没有遇到过小毛病，确实是一辆好车，国产的进步确实很明显。而最近发小赶在过年前买了辆新雅阁e:PHEV，起因就是看到了广汽本田第五届极限挑战赛上，新雅阁e:PHEV版在青海西宁到湖北宜昌的真实路况下，做到了满油满电续航2132.7km的成绩，据说连全新一代皓影e:PHEV也跑出了1936.1km的实测续航成绩，加上还有2万优惠，让他坚信选择本田至少不会错。为了验证雅阁插混到底有没有他说的那么好，我还特意在周末和他换开了一周，实际开下来，只能说这两车的差距还真不小。

最让我以外的是雅阁e:PHEV的纯电续航里程，说实话雅阁第四代iMMD插混的标称NEDC纯电续航里程“仅”106km，与比亚迪汉DM-i的CLTC 121km有一点差别。但实际驾驶跑了102.9km，电量显示还有4%，随即发动机介入进行补电。因为我开的比较快，稍微注意点估计能跑110km多。而同样的上下班路况，我的汉DM-i只能跑100km，虽然差别不大，但雅阁这达成率还是很让人意外的。

再就是油耗方面，说实话，对于所谓的测试成绩，我一般都只看一半，毕竟我也不知道他们开得多快、脚法怎样、路况如何，估计都更加理想。结果我实际开下来，市区油耗大概在4.8L左右，部分理想一点的路况或者短时间甚至能在2L出头，但毕竟短距离没啥参考。我还单独去问了发小，他给我说了下他的记录数据大概就在5L上下，因为是拉通了充电一起算的，反正到目前拉通来看大概每公里通勤成本也就1毛多点，基本上是属于白菜价，毕竟这个与每个人驾驶习惯和路况关联很大。但也不可否认，实际驾驶后，如果真的是从青海到湖北，雅阁插混把油耗做到2L左右应该是可以实现的。

另外就是这代雅阁e：PHEV的隔音还挺不错的，一起的雅阁燃油版坐过不少，大多都觉得隔音一般般，差不多是B级车的中下水准，而这次明显感觉静谧性和高级感提升了一大截，估计也和车底的电池有关联，2.0L自吸加单电机，搭配E-CVT双电机变速箱和PCU动力控制单元，平顺性和安静程度明显好过凯美瑞双擎，加上整车隔音的提升，前排也标配双层隔音玻璃，自然就有了高级感。当然，汉DM-i的隔音也还是不输雅阁e：PHEV的，但差别都很小。真要找个开起来的差别，估计只有一点，那就是雅阁弯道信心要更足，汉DM-i还是更偏纯粹的舒适，在底盘调教上作为模仿上一代凯美瑞的汉，确实比起合资大厂还有一点差距，这还真不是一朝一夕就可以追上了的。

至于全新雅阁插混版的外观，虽说轴距只有2830mm，但因为车长接近5米，而且宽度1862mm、高度才1449mm，所以营造出了一定的宽体轿跑效果，对颜值和气场有大幅的加分。有意思的是上一代雅阁也是这种，总是可以给人带来车头修长、整体低矮的运动范，设计功力不俗。细节上，最喜欢的就是熏黑的装饰，比如车头中网、尾翼，有一丝性能范，作为年轻人我还是挺满意的。

内饰方面，用料还是比较主流，软质材料比老款多一些，但是比起汉来说还是要差一点。不过比较欣慰的是本田终于重视车内的科技感。标配的12.3英寸大宽屏，集成的是最新的Honda CONNECT 4.0系统，很多智能功能都有了，安全辅助驾驶也升级到了最新的Honda SENSING 360，高配还有ADS自适应悬架，我个人还挺喜欢中控屏下方的旋钮带液晶屏，效果和手感比较精致，还能提升科技感。空间反而不用担心，雅阁的经典绝活，只能说一个字，宽敞！但也无法忽视后备箱的形状对于空间的占据，就看自己的取舍了。

整体来说，在之前我一直以为合资的新能源以及没啥竞争力了，直到试了雅阁e：PHEV，才明白不是合资不行了而且国产进步太大了。而如果真要拼同成本下的技术效果，和技术底蕴差距，国产还有提升空间，特别是雅阁e:PHEV惊人的纯电和综合续航能力。不得不说，真的要感谢国产品牌的强大，让合资也越来越有诚意，越来越重视国内了，像优惠两万后的全新雅阁e:PHEV，就确实是真香！