说到极星汽车，可能有些车迷会想起曾驾驶沃尔沃赛车征战赛道，屡获殊荣的Polestar Racing，没错，Polestar极星汽车的前身就是这只大名鼎鼎的车队，旗下的极星系列车型，也以操控和高性能为基点。
1月12日，受极星汽车邀请，我参加了纯电SUV极星4上海区域上市交付活动，这标志着极星4正式开启全国批量交付。
极星4定价29.99-39.99万，相比极星3的69.8万-79.8万定价低调了不少，网友笑称“极星终于听劝了”。作为极星“中国元年”发布的产品，看得出来品牌非常重视极星4，这个售价，诚意还是在的。
极星 4 的车身尺寸为 4839/1994/1544 毫米，轴距为 2999 毫米，车身长度与蔚来 EC6、ES6 相当，轴距则更长。
3.8秒破百的加速，34米的急停距离，再加上1.49G的侧向加速度，官方笑称“弯道快才是真的快。”
相信性能车爱好者已经把它划到心愿单里了。车机系统为Polestar OS，高通8155+魅族加持下的车机，不用担心其流畅度。
作为沃尔沃旗下的性能豪华品牌，极星在渠道布局、补能规划和服务体验上也在稳步提升。如今，55座“星际舰队基地”——极星空间已经建成，而到2024年底，另外的“星际探索点”将拓展至120家。补能网络不仅包括自建和共享的超充桩（比如特斯拉超充），公共补能站也将一并为驾驶体验助力。
至于售后服务，自营的服务中心、以及沃尔沃汽车的升级服务、与京东携手共创的洗美生态圈也在布局中。
在中国市场，讲操控性能底盘，确实需要很大的魄力。作为极星“中国元年”的重磅车型，极星4不知是否能交出一份满意的答卷，我们拭目以待。
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