每个豪华品牌都有着属于自己擅长的“专项”，奥迪专注于大灯科技，奔驰是极致豪华，宝马是纯粹操控，沃尔沃是安全安全安全，路虎则是强大的全地形能力...

不过豪华品牌的门槛一般都不低，很多普通用户只能够得到入门车型，但是很多豪华品牌的入门车型根本无法100%体验到它们所擅长的专项，而路虎却没有这样的差别对待。

每次试驾入门级的路虎SUV，其实能感觉得到有和旗舰级SUV较为接近的越野能力，当然性能上的体验肯定是有区别的，但是路虎没有因为是入门级车型，就阉割掉很多用户期盼的全地形体验。

近日车界微视就前往了成都的网红打卡地沸腾里，体验了路虎入门级SUV——全新 发现运动版，确实让我又一次感受到了路虎带来的玩野乐趣。

活动现场搭建了驼峰、侧坡、涉水、湿滑轮、交叉轴等众多MTP越野道具以及路虎专门设计的超高难度pagoda爬坡塔，想到要一次性挑战这些全部的越野测试道具，我心中确实产生一点畏惧感，不得不说面对严重打滑、爬陡坡完全看不见前方路面的时候，大部分人的驾驶信心肯定都不是很足的。

但是当我想到座驾是一台搭载了“英杰力”2.0T涡轮增压发动机和第二代智能全地形反馈适应系统的发现运动版的时候，而且它的接近角/离去角/纵向通过角分别为23°/28°/21°，这样的疑虑瞬间就没有了，因为它是路虎，这个星球上最擅长做全地形汽车的品牌。

虽然这些越野道具不能100%模拟户外的全部越野路况，但是想要轻松顺利通过这些道具，还是很考验车辆的性能和通过性，面对道具的大角度坡度，这台搭载了48V轻混系统的英杰力2.0T发动机完全能提供源源不断的动力，1300转就能输出365牛·米的最大扭矩，用不着深踩油门车辆就能轻松翻越。

如果你是越野新手，对这种有难度的路面，不知道怎么合理掌控油门，没关系，第二代智能全地形反馈适应系统可以完全帮你把控一切，你只需要在11.4英寸的悬浮式曲面中控屏上打开ATPC全地形进程控制系统，然后用方向盘右边的拨杆调整你想要的行进速度（30km/h以内），剩下的交给车辆自己自动控制油门和刹车，全程只需控制好方向盘就行，没错，这就是适合所有人的全自动傻瓜式越野模式。

当你有了一定的越野经验过后，有了这套第二代智能全地形反馈适应系统更是如虎添翼，我还发现了当中的一个非常好用的功能，就是它的全景影像系统，能实时看清左右轮胎的位置，方便你对准轮胎上坡时的路经。

另外，全新路虎发现运动版还拥有600毫米的最大涉水深度，面对暴雨过后的城市积水路面完全足够应对，并且在中控屏上还可以看到实时的涉水深度，对于大于600毫米的涉水路面会及时提醒驾驶员不能再往前行驶来保证用户的财产安全。

体验完场地的越野项目，我们还把全新发现运动版开到城市中体验了一番，整台车开起来毫无顿挫，因为它还是一台能兼顾公路舒适的城市SUV，并且这次还新增了CO₂监测系统、无线Apple Carplay及百度CarLife以及多项ADAS智能辅助驾驶系统，对于日常数字化的使用体验有明显提升。

只经过短短半天的接触，能发现这台全新发现运动版做到了面面俱到，不像部分豪华品牌的入门车型那样，擅长的东西阉割严重，车子唯一的价值就只有闻名的品牌Logo，而路虎显然没有这么做，如果你有购买一台务实豪华品牌SUV的打算，这台全新发现运动版觉得一个绕不开的选择。