华为确实是一家神奇的公司。

每一个跨国科技巨头，如诺基亚、爱立信、思科、苹果、高通、谷歌，无论它们做哪个细分市场，最后发现最强劲的竞争对手竟然都是华为。

现在轮到风头正劲的AI芯片巨头英伟达，感受华为带来的强大压迫感了。

最近有消息爆料，英伟达最新特供给中国的三款“缩水版”AI训练芯片 HGX H20、L20 PCle、L2 PCle，咱们国内的企业不咋看得上，订单量远不如英伟达的预期。

为啥英伟达会研发这种中国特供的“缩水版”芯片呢？

还不是美国拖了它的后腿。

去年8月美国商务部部长访华，被华为麒麟9000S芯片横空出世打了一闷棍，这件事家喻户晓。后来这位商务部长回国，赶紧制定了对我们芯片制裁的新规定，并于去年11月推出。

核心意思就是，所有先进芯片都不能卖给中国。

这条新规定一出，最受伤的就是英伟达，别说A800/H800这种高端AI训练芯片，就连RTX 4090这种旗舰消费级显卡都给禁了。

当时英伟达CEO“皮衣哥”黄仁勋就很无奈地表示，限制该公司芯片在华销售，只会让替代产品更受欢迎。

可美国为了打压我们的自主芯片产业，才不管这套。

为了不白白丢掉中国市场，英伟达才不得不在美国新规的限制框架下，研发出了“缩水版”特供芯片。

然而，从11月制裁新规发布到现在，短短2个多月，国内AI芯片市场就变天了。

华为的昇腾AI训练芯片卖爆了，一片难求。英伟达的中国特供缩水版遇冷。

真金白银的投票最有说服力，英伟达因为美国的制裁新规，被捆住了手脚，发挥不出全部实力。

你说它憋不憋屈？

英伟达现在一定很憋屈。现在人工智能明显是新风口，中国又是大市场，眼看着华为就这么起来了，这新规定到底是在帮英伟达还是在帮华为？

美国不帮英伟达，那我们是不是可以帮一把？

在最近的2024CES大展上，英伟达宣布和理想、长城、极氪、小米达成合作协议。

其中，理想汽车已选择采购NVIDIA DRIVE Thor为其下一代车型的智能驾驶系统平台。其它三家则是采用NVIDIA DRIVE Orin计算平台。

消息一出，就有不少质疑的声音出现——美国都这么限制我们了，为什么还要用英伟达的东西？

原因主要有三个。

一是在商言商。

我们一再谴责美国把商业政治化，自己就不能同流合污，干一样的龌龊事。企业选择那个供应商，完全自主才对。我们也一再强调对外开放，不能因为英伟达是美国公司，就区别对待；

二是其实现在在车载智驾计算平台这块，市占率最高的就是英伟达Orin系列，咱们自主的有地平线的征程系列，还有华为的MDC系列。

英伟达进入这个领域早，发展线性成熟，很多车企的算法都是专门适配英伟达方案的。如果要换供应商，很多软件上的东西就得重新做，要增加很多成本，拖慢研发周期。

不过这两年，随着美国一再对我们的芯片制裁加码，很多中国企业已经在想办法摆脱对美国技术的依赖。

比如理想在采购英伟达的同时，也和地平线深度绑定；蔚来前段时间发布了自己的神肌芯片；华为就更不用说了，现在加入鸿蒙智行生态的中国车企越来越多。

可以说现在中国车企是一边用英伟达，一边快速培养替代方案。

最后一个原因就不能明说了。

不知道大家发现没，现在加入鸿蒙智行生态的车企，如赛力斯、北汽、奇瑞、长安，都是国资背景。而和英伟达合作的普遍是民营企业。

这种安排耐人寻味。

总而言之，对我们的自主科技创新来说，没有竞争不一定是好事。

对国家来说，跟美国企业保持必要的利益捆绑，也可以起到四两拨千斤的作用。

很多时候，我们说一百句，也顶不过“皮衣哥”、马斯克们说一句。