如果买一台10万级家用车，过去都是燃油车的天下，消费者通常也会选择轩逸、朗逸等热门车型，但随着新能源市场内卷，现在有不少插混车型都实现了油电同价，甚至部分车型比燃油车还便宜。

（五菱星光）

比如比亚迪 秦PLUS DM-i，就在激烈的市场竞争中，将价格卷到10万级，最近，五菱星光以更亲民的入手门槛进入这一市场领域，随后秦PLUS DM-i推出全系降价1万元活动，二者竞争之间，又把插混家轿的价格卷到了新高度。那么，这下该怎么选更划算呢？

（秦PLUS DM-i）

为了解决这个问题，我们选到指导价为10.58万元的五菱星光进阶版，和降价后同为10.58万元的秦PLUS DM-i冠军版55KM超越型，来进行对比。

（五菱星光）

来到这个价格，相信大多消费者在选车时是把用车成本放在首位，因此，我们先来看两车能耗表现。两款车型均匹配磷酸铁锂电池，星光WLTC纯电续航里程为105km，而秦PLUS DM-i WLTC纯电续航里程只有46km，能够看出，虽秦PLUS DM-i在降价之后与星光保持一致价格，但续航诚意远不及星光。

反馈到实际用车过程中，星光能够覆盖大部分市区通勤距离，并拓展城市周边出行场景，同时，星光还支持0.5小时快充补能，用户日常在市区完全能将星光当作一台纯电车来使用，实现0油耗出行；而秦PLUS DM-i只能满足市区部分短途代步场景，需要保持每天一充的充电频率不说，还只支持2.25小时慢充，不如星光充电更自由。

（秦PLUS DM-i）

即便在车辆没电的情况下，星光WLTC亏电油耗也只有4.09L/100km，秦PLUS DM-i则达到更高的4.6L/100km，可见，不论是用电还是用油出行，星光都兼顾更出色的用车经济性，性价比更高，综合加油充电的补能方式，星光每公里的能耗成本低至0.33元。

（五菱星光）

接着，来看对家用车同样比较重要的空间方面，星光长宽高为4835*1860*1515mm，轴距2800mm，秦PLUS DM-i长宽高4765*1837*1495mm，轴距2718mm，两车定位同为A级车，但通过数据对比，我们能够看到，星光的车身尺寸占据明显优势，达到了市场上B级车水准。

（秦PLUS DM-i）

而进入车内后，星光还采用了更出色的空间利用，打造出腿部超1米，后排达1340mm的越级乘坐空间，相较之下，秦PLUS DM-i的空间设计则是中规中矩。落实到实际乘坐体验后，在星光的前后排座椅，均能获得比秦PLUS DM-i更充裕的乘坐空间，同时，星光前排座椅还比秦PLUS DM-i多出头枕调节，并支持秦PLUS DM-i没有的向后形成躺椅设计，在车内睡觉更方便。

（五菱星光）

值得一提的是，两车都拿出了不错的智能实力，星光搭载15.6英寸中控屏，内置Ling OS系统，秦PLUS DM-i则搭载10.1英寸中控屏，内置DiLink智能网联系统。除基础车机功能之外，两车还配备语音识别系统。

（秦PLUS DM-i）

但秦PLUS DM-i仅支持基础的主驾语音识别，而星光不光主副驾都支持语音识别功能，还配备秦PLUS DM-i没有的语音免唤醒识别、持续性识别功能，在日常用车时，用户能够实现语音鼠标功能，以及20秒内连续人机对话，享受更灵动快捷的用车体验。

（五菱星光）

对于这个级别的家用车，底盘质感表现一般属于意料之中，比如秦PLUS DM-i就使用了常见的前麦弗逊式独立悬挂+后纵臂扭转梁式非独立悬挂组合，在经过起伏路面时滤振效果一般，不过也属于同级正常表现。

（秦PLUS DM-i）

对比之下，我们能够看到，星光拿出更高诚意，配备前麦弗逊式独立悬挂+多连杆式独立悬挂的越级组合，具备更出色滤振效果，大幅提升了驾车稳定性，能够带来更舒适驾乘体验。

（五菱星光）

（秦PLUS DM-i）

总结:通过以上对比，我们能够得出，尽管秦PLUS DM-i在降价之后，与星光保持一致的购车价格，但星光依然在续航、空间、智能表现、驾驶质感方面，带来更出色实力表现。更重要的是，星光还兼顾更划算用车成本，在后续用车过程中，也比秦PLUS DM-i更具性价比，更值得考虑。