光阳最强踏板AK550骑起来是种什么体验，在小编试驾期间也有非常多的摩友前来体验这款光阳的旗舰踏板，小编身高1.83米，可以看到785毫米的坐高还是比较好落脚的。

上车第一视角目光所及之处，就是这块组合式的液晶仪表，虽然没用上现在更加流行的TFT彩屏，但是这块仪表的造型与整车的风格十分搭配，并且显示效果细腻，提供的信息也十分丰富。

为什么许多踏板用户都将双缸踏板视为自己的终极目标，就是因为双缸引擎能带来非同一般的声浪体验，AK550搭载的是一台双缸550CC水冷引擎，最大马力53.4匹，最大扭矩52.3牛米，引擎在运转时机械感比较强，低沉浑厚的排气声浪，也为这台车增添了许多运动感。

在驾驶体验方面，新款AK550采用全新的电子油门，在油门初段时就能迸发出不错的动力响应，随着油门的加大，这台双缸引擎的潜能也将被逐渐唤醒

由于踏板车独有的CVT传动方式，在加速体感上你会感觉AK550会非常线性有力，在双缸声浪的加持下，这台运动大羊所带来的是愉悦、激情的驾驶氛围。

操控方面，可以用扎实和稳健来形容！因为在车架部分，AK550采用与仿赛相同的铝镁合金车架，这种材料的特点就是高强度、轻重量，唯一的缺点就是生产成本较高，前悬挂用上下双三星台的设计，这样带来了更强的前叉刚性以及更好的操控感。

AK550的轴距达到了1580mm，结合光阳对这台车整体的调校风格（50：50配重），所以在直线稳定性方面AK550的实力强悍，日常国道、高速、跑山就是这台车最适应的场景，再结合AK550优秀的风阻保护，这是一台非常适合长途旅行的踏板车型。

在小编80kg的体重感受下，前减震在支撑性与舒适性上做得比较均衡，但是后轮的动态响应给人带来非常深刻的体验感受，由于采用皮带传动的设计，这样不仅有更轻的簧下质量，也有更强的后轮动态

再加上侧置减震，AK550整体调校在车辆进行左右变线时显得车身十分灵活，跟随性极强，完全没有238公斤所带来的体量感，这一切的感受都得益于车架、减震以及发动机的均衡匹配上。

在制动方面，你完全可以相信搭载的前双盘布雷博刹车卡钳，新款AK550更是增加了弯道ABS+TCS系统，在安全性方面得到了全面的加强。

另外舒适性配置，电动风挡调到最高，以小编183的身高来感受的话完全够用，原厂标配电加热手把，座桶空间只能同时放下一顶全盔和一顶半盔。

总结，整车震动控制比较不错，发动机在6千转时就能爆发最大扭矩，不过因为座垫较薄，震动也会先从座垫部分传过来，车辆重心非常集中，再加上160的后轮宽度，所以车辆在过弯时的倾倒速度并不是很快

整体动力和配置在8万多的价位里基本上可以说是无敌的存在，毕竟这台车对标的就是雅马哈的TMAX，在有这么高价差的情况下，光阳AK550还是目前性价比最高的选择！