近日，国产电动MINI出现在了工信部新车申报目录当中，这款车由宝马集团与长城汽车合作的光束汽车打造，是MINI新一代纯电车型，与目前欧洲在售的纯电MINI（MINI Electric）有本质上区别。

MINI Electric

从申报图来看，这款车一眼就能看出是款MINI，毕竟跟燃油版几乎一致的尺寸、设计，比如圆形大灯、米字型尾灯组，具备很高的辨识度。

同时，可选装各种个性化配置，比如车身外饰、双色车身、多种款式的轮毂等，也使其保持着MINI品牌原本的调性。

目前，国产纯电MINI的内饰还未公布，但根据此前亮相的海外版车型，也会延续燃油版的风格，不过新车会加入不少创新的数字化技术，比如圆形OLED中控屏、投影技术等，带来了更多的全新体验。

另外，新车内饰也更加注重环保，大量采用高级织物材料包覆，中控仪表板、车门内侧、扶手箱、座椅等位置都随处可见，均由再生聚酯纤维制成。

MINI一向注重操控，电动MINI势必也会延续这样的优势，因为它相比燃油版重心更低，车身宽度也有略微提升，动态表现很值得期待。

不过，根据目前申报车型的动力来看，新车只提供了单电机，最大功率分为135kW和160kW，最高车速170km/h。若能像smart精灵那样提供双电机，可玩性必然大幅提升。

跟smart一样，MINI作为汽车界的个性化品牌，在转向电动化的过程中，也离不开中国新能源技术的加持。

目前，smart已经成为一家纯电动汽车品牌，在售的几款车型，比如smart精灵#1除了外观内饰由梅赛德斯-奔驰主导设计外，核心技术都来自吉利。

国产电动MINI同样如此，设计由 宝马MINI操刀，但核心部件，比如三元锂电池就来自蜂巢能源，电机由联合汽车电子提供，可以说妥妥的中国主导。

实际上，跟smart精灵一样，国产电动MINI也将由中国生产，销往全球。

这其实体现出中国相比其他国家的优势，中国不但在新能源领域具备领先优势，在相关产业链、制造成本、运输、产能等方面也具备明显优势，这使得越来越多的海外车企不得不将目光锁定中国，与中国车企合作，往中国转移产能。

据悉，国产纯电MINI将在年内上市，同时出口海外。届时，MINI也将与smart在新的电动化赛道继续抢夺个性化市场，把中国技术投向全球市场。