2024年1月11日，在中国汽研新能源整车电池安全测试中，东风旗下猛士科技首款车型 猛士917通过四重考验，其在电池安全防护上的能力可见一斑。

一直以来，探究新能源汽车发生自燃事故的原因，“底盘碰撞”与“高温潮湿”导致电池包受损是常见情形。因此新能源电车的电池包安全问题一直以来都是消费者的“心头病”，也是各大汽车制造商亟待占领的技术“新高地”。

中国汽车工程研究院股份有限公司（以下简称“中国汽研”）系国家一类科研院所，始终以市场需求为引导，建成了国内领先的新能源汽车检验检测、测试评价及技术研发服务平台。猛士917本次挑战了包括 “负坎试验”、“托底试验”、“飞跃试验”以及“涉水试验”四项电池安全试验。

值得一提的是本次测试的四项试验均由同一辆猛士917完成，并通过全面模拟日常驾驶及户外越野场景中可能遇到的意外情况，使得测试更贴近实际使用环境。

第一关是负坎冲击试验。新能源汽车的电池包往往都安装在车身底部，野外行驶中很容易发生底盘磕碰、挤压而造成电池包受损，甚至引发车身起火。负坎冲击试验模拟猛士917在下台阶或者野外遇到沟壑的场景，是对车辆底部机械防护能力的一大检验。测试中，猛士917以5km/h的速度从台阶驶下，从710mm高度落到460mm高位置，让底部电池包直接与刚性障碍物发生碰撞。在经过负坎冲击后，猛士917没有发生电池包漏液、起火或爆炸现象。

随后，猛士917进行了前后刮底试验。根据中国交通事故深度研究的统计数据显示，由于碰撞导致的起火事故案例中，底部磕碰造成的比例高达七成左右。鉴于新能源汽车的电池包位于车身低点，托底碰撞往往会给新能源汽车“致命一击”，底部电池包的防护能力不容忽视。前后刮底试验主要模拟行驶中路面遇到石块等较大体积障碍物时，底盘磕碰的场景。猛士917分别以行驶方向30公里/小时的车速、倒车方向5公里/小时的车速进行刮底试验，剐蹭障碍物是高度为370mm、直径为150mm的45#钢实心半球。两轮试验后，电池包状态依然良好，验证了猛士917底部电池包的防护能力。

作为一款中大型豪华电动越野，猛士917必得历经“跋山涉水”的考验。

其中飞速跳跃测试是模拟车辆在较高速度行驶时，通过倾斜路面车辆飞起再降落到地面的场景。越野车在外行驶中经常会遇到需要跨越山丘的情形，飞跃试验必不可少，试验场地的硬质水泥地面也在一定程度上增大了对电池包的冲击，加大了试验难度。试验中，面对4280mm长、460mm高、倾角为6°30′的斜坡，猛士917以55公里/小时的速度腾空，并落在地面上。电池包承受了较大的机械冲击，但并未出现结构件脱落的情况。在后续新增的2次斜坡飞跳测试中，猛士917电池包依然正常工作，试验成功过关。

最后一关是整车涉水试验。考虑到户外越野真实使用环境的复杂性，水域行驶也在所难免。因此通过整车涉水试验来验证车身及电池包的密闭性与防水性具有重要意义。完成前三轮试验的猛士917未经整备，以10km/h的速度驶过近百米长，最高水位超900mm的水池。该试验难点在于电池包经受过两次碰撞及一次冲击，此时下水行驶是对电池的密封性和防护能力的考验。猛士917全程并未出现进水的情况，也没有发出绝缘等报警信号。

在经历了中国汽研的测试后，猛士917的底护板并没有出现明显的划痕、凹陷，也未出现电解液泄漏、短路、起火、爆炸的情况。

“在技术开发之初，我们就明确了‘超级越野’的强悍性能特点与场景适用性，对整车强度以及电池包防护做出一系列安全防护设计，以确保猛士917在极限越野场景中的可靠性。” “猛士的可靠性来源于参照军工品质、技术和验证标准的优秀传承。” 猛士科技公司CTO王国进表示。

在本次中国汽研新能源整车电池安全测试挑战中，猛士917以其安全可靠的表现，彰显了其在电池安全领域的“军工品质”，并向消费者亮出了自己的“安全名片”。