目前，我国新能源汽车产业进入快速增长期，新能源汽车市场渗透率不断提升。对于喜欢越野的朋友来说，用新能源车体验越野也已成为现实。

近日，比亚迪旗下的方程豹汽车 豹5在北京上市，共推出三个版本，售价区间为28.98万元-35.28万元。豹5是方程豹汽车首个搭载DMO超级混动越野平台的量产车型，针对这款新车我们进行了全面试驾！

方程豹豹5是比亚迪新的家族分支车型，在整车设计上和现有比亚迪车型还是有着很大区别的。我比较喜欢富有特色但不突兀的设计，方程豹的整体造型比较协调且十分的成熟稳重。

与其他品牌越野车平淡的前脸设计所不同的是，方程豹豹5的前脸很有科技感。全LED矩阵大灯与中网格栅融为一体，带来很不错的视觉冲击。

方程豹豹5的车身尺寸分别为长4890mm、宽1970mm、高1920mm，轴距达到了2800mm。这个尺寸与奔驰大G基本相当，气势上不输任何一款主流越野车。

内饰方面，平直的横向线条与少量的弧线设计塑造了整齐而富有逻辑感的座舱。不过你会发现，方程豹豹5的座舱在具备硬派越野范的同时也兼顾了智能舒适。其配备了12.3英寸的全液晶仪表、15.6英寸的2.5k中央触控屏以及12.3英寸的副驾娱乐屏。三块屏幕有前有后，不仅拉开了层次感也突出了视觉中心。

据悉，豹5还搭载了全新一代FiLink智能网联系统，内置比亚迪新一代 6nm 智能座舱芯片——FiLink，CPU 算力提升接近 60%，会给我们带来很不错的智能化体验。

方程豹豹5车内座椅可以灵活调整，前排座椅可以调至最前最上，去掉头枕，靠背放倒后，可以与后排坐垫搭平，实现葛优躺形式。

后排靠背具备两档调节、且可联动放倒，在保证后排座椅舒适性的情况下，可 以和行李箱盖板放平。后部放平长度空间最大可达 1.9 米，我们可以放下床垫，当成一个床车。周末一家人出门露营的时候，这台车就等于安全舒适的家了。

在实际驾驶过程中，方程豹得益于DMO超级混动越野平台，无论是爬坡（40°）还是过交叉轴都是轻轻松松。

方程豹豹5还有蠕行模式，这个模式类似路虎的ATPC全地形进程控制系统。应对幅度较大的坑洼路面或者连续拐弯的山路，这个模式可以很好地增强驾驶安全性提高脱困能力。所谓的蠕行模式，就是在启动“蠕行模式”后，车辆控制系统会根据车辆状态是上坡还是下坡来自行决定扭矩分配和动力输出，而驾驶员只需要操控好方向即可。在“高风险”路面，这种模式可以增加安全性，而在日常的跑山路上则可以增加乐趣，或许这就是越野的灵魂之作。

其次这款车虽然大，但是纵使用它当做城市代步车也完全可以。方向盘非常轻盈，女司机也可以轻松上手，不会让你觉得这是一台近3吨重的车。

隔音方面，作为一台越野车，完全没有传统越野车那种从后面传来的隐隐约约的嗡嗡声，那种空腔感。同时，得益于造型设计以及主动降噪等技术，包括全车各处舍得下本的静音材料，它的风噪和路噪都很小。

结语:

总的来说，方程豹豹5适用于我们任何日常生活场景以及一些消费者想要的越野场景，它打破了我们对传统越野车的刻板印象。市场中的越野车并不少，但如果你想选一台新能源越野车，那么这台方程豹豹5，真的值得你去感受一下。