最近几年，声讨非法使用远光灯的话题不少。千万不要觉得这群人就是矫情，夜里对向来车如果开着远光灯，自己眼睛不舒服都是小事，因为被远光灯晃到眼睛，看不清楚路发生事故的也不在少数。

我自己就经历过被远光灯“致盲”的瞬间，除了减速慢行然后骂骂咧咧，也是一点办法都没有……

不过不是所有远光灯受害者都能这么幸运，比如沃尔沃生命奇迹俱乐部的成女士。一天夜里成女士驾车回家，在一个弯道遭遇了对向来车的远光灯直射，直接给成女士来了个“致盲”，她驾驶的 XC60直接撞向了右侧护栏。由于车速原因，成女士的XC60遭受撞击后右前轮直接脱落，车辆又滑行了50多米，气囊全部弹出。

深夜、女司机、车祸，这几个关键词加一起，想想都头皮发麻。结果人家成女士除了额头擦伤，其他啥事没有！

事后赶来处置事故的交警和保险公司员工直言：这种情况下如果不是沃尔沃，成女士的人身安全很难得到保证，重伤都是最理想的情况了！

也是这件事情，让成女士成为了沃尔沃生命奇迹俱乐部的一员，虽然她本人可能也并不想加入这个组织！

和成女士一样，与死神擦肩而过的人，在沃尔沃生命奇迹俱乐部里还有70多人，每个人背后，都有一个沃尔沃从死神手里抢人的故事。

比如有人开着沃尔沃在狭窄山路“转角遇到爱”，高速对撞后稳稳停在路基之上，车内人员安然无恙；有人的沃尔沃正常行驶，被货车挤压撞向护栏，行驶几十米才停下，车内人员除了惊吓没其他问题。

仔细观察就会发现，这些事故有几个共同特征，除了车内人员都安全外，就是车辆的撞击侧轮胎都掉了。

千万别觉得车辆被撞，轮胎脱落是坏事，因为“丢轮”本就是沃尔沃的绝招，也是沃尔沃工程师精心设计的一道安全防线！在沃尔沃的碰撞实验中，我们就能看出端倪。尤其是在XC60的25％正面小偏置碰撞中，虽然场面看着挺惨，但XC60乘员舱结构却啥事没有。

同样的撞击力，换作其他车，可能直接解体了，而沃尔沃XC60为啥能这么稳？道理很简单，在合适的地方卸力，在关键的地方堆料。这也是沃尔沃XC60笼式安全车身设计的基本思路，它有专门的吸能设计，能够在撞击发生的第一时间化解掉大部分撞击力，而乘员舱结构却异常坚固，能硬抗十几吨的压力。

不过一般的碰撞，XC60车头的保险杠和吸能盒就能处理，如果是撞击力非常巨大怎么办？这个时候就要沃尔沃拿出“丢轮保命”的绝招了。

XC60“丢轮保命”的工作原理也不复杂，工程师在XC60车身两侧防火墙边缘放置了两个SPOC模块，同时车辆防火墙最外侧有引导槽结构。在XC60遇到正面小角度碰撞的时候，SPOC模块被挤压后会削掉车轮和车体间的连接部件，让车轮从侧方位引导槽中脱落。这样有两个好处，一是能够帮助车辆卸掉撞击力，二是防止车轮受到撞击后入侵乘员舱，伤害车内乘员。

所以沃尔沃XC60“丢轮保命”的技术原理不复杂，但它难在工程师对关键阈值的把握准确性上。撞击力度很小但车轮掉了，维修成本上升太多不行；撞击力度够大但车轮未脱落，车轮受力侵入乘员舱给车内人员造成伤害更不行。

沃尔沃XC60“丢轮保命”的道理所有车企都懂，但能将“丢轮保命”作用发挥到极致的，只有沃尔沃一家，这就是它在安全领域积累下来的经验和财富，也是其他车企学不来的。

诚然，在我们普通老百姓眼里，身为豪华SUV的XC60不便宜，但与生命比起来，它确实也值不了几个钱！况且最近沃尔沃XC60的优惠不小，综合优惠后售价不到30万，比其他豪华SUV便宜大几万，而且还有终身免费保养可以享受。所以看完沃尔沃生命奇迹俱乐部成员的亲身经历，豪华SUV怎么选大家心理有数了吧！