1月13日，全新一代 雷克萨斯GX上市了，此次的雷克萨斯GX为全新换代车型，相较于老款车型的外观、内饰、动力均有提升，新车也基于GA-F平台打造而来，售价为77.8-88.8万元，这个价格刚好和路虎卫士的部分车款相重合，而且两款车也有很多相似之处，不过路虎卫士毕竟在市场中深耕许久，不管是实力还是情怀都不差。反观雷克萨斯GX，在市场中的知名度其实并不高，远远逊色于自家大哥雷克萨斯LX570，那么雷克萨斯GX真的不如路虎卫士吗？

配置对比

为了更加直观的进行对比，也更公平一些，我们直接以两款车价格接近的版本进行对比，就拿新一代雷克萨斯GX的2024款 550h OVERTRAIL远峰版（指导价79.80万元）和路虎卫士2024款90 3.0T P400 HSE（指导价80.80万元）进行对比，二者在价格方面相差1万元，首先我们来看看配置如何，以下便简称雷克萨斯GX和路虎卫士。

具体来看，雷克萨斯GX较对手多了DOW开门预警、车道居中保持、疲劳驾驶提示、主副驾膝部气囊、前排中央安全气囊、自动变道辅助、蠕行模式、车顶行李架、车侧脚踏板、方向盘换挡、方向盘加热、电动后尾门、手机蓝牙钥匙、全车无钥匙进入、HUD抬头显示系统、主动降噪、手机无线充电、220V电源插座、第二排座椅靠背角度调节、第二排座椅加热、OTA升级、语音免唤醒功能、大灯清洗功能、64色车内氛围灯、矩阵式大灯、后窗侧遮阳帘、前排多层隔音玻璃等配置。

路虎卫士较雷克萨斯GX多了20英寸铝合金轮毂、空气悬挂、发动机启停技术、涉水感应系统、可开启式全景天窗、真皮方向盘、温莎真皮座椅、Wi-Fi热点、英国之宝音响、后排独立空调和三区空调等配置。从两款车的配置不难发现，其实两款车也是各有优势，要说谁多的配置更多，那显而易见还是雷克萨斯GX的配置更多，不过路虎卫士多的这些配置价值也完全不差，比如说空气悬挂、温莎真皮座椅和英国之宝音响，对于豪华品牌车型来说，这几项配置如果要选装的话，费用也是不便宜的，因此追求配置的话，在这两个版本中，也不能说谁更好，只能说是看谁的配置更加适合自己。

动力对比

其次我们来看动力，就拿对比车款为例，雷克萨斯GX采用了2.4T油电混动+8AT的动力组合，其系统综合功率为243千瓦，动力确实谈不上强，甚至说采用混动系统以后，其百公里加速时间也只有8.5秒；路虎卫士虽然没有采用真正的混动系统，但采用的3.0T V6发动机就有294千瓦的最大功率，同时匹配48V轻混和8挡手自一体变速箱，官方公布的百公里加速时间为6秒，对于一款中大型级别的SUV来说，哪怕这是两门版的路虎卫士，这个成绩也已经很不错了，相较于雷克萨斯GX明显要强上不少。

另外，两款车均采用全时四驱系统，且都是前双叉臂式独立悬挂，不同的是雷克萨斯GX采用非承载式车身，后桥采用整体桥式非独立悬挂；路虎卫士则采用承载式车身，后桥采用多连杆式独立悬挂。从这方面其实也能看出两款车的定位，相比之下，这一代的雷克萨斯GX还是偏越野属性比较多，而且采用非承载式车身和后整体桥式非独立悬挂，牺牲了一定舒适性，但越野层面的优势显然更加明显；这一代的路虎卫士改为承载式车身本就受到一定争议，不过从我们以及车主对这一代路虎卫士的反馈中发现，这一代路虎卫士的越野能力其实并不弱，反而兼顾一定的舒适性，只不过在一些真正的越野路段中，其耐久能力和越野能力较专业级越野车还是有些差距。

另外，路虎卫士和雷克萨斯GX均配备后桥差速锁、中差锁止功能、低速四驱的情况下，路虎卫士多了空气悬挂和涉水感应系统，其涉水能力、行驶舒适性等方面都更有优势；雷克萨斯GX则多了蠕行模式，加上雷克萨斯GX的中央差速器是托森式，在越野方面雷克萨斯GX还是更有优势的。可以肯定的是，这一代的路虎卫士兼顾公路和部分越野路况，雷克萨斯GX则是一台纯正的越野车，所以相比之下，在这方面也要看个人需求是怎样的，如果大多时候在城市路段，那么路虎卫士还是要更加合适一些的。

外观对比

说回到静态层面，这一代的雷克萨斯GX在外观方面已经全方位进行了改动，整车造型相较于上一代车型明显变得更加方正，雷克萨斯GX的前脸采用大量的直线条元素，搭配黑化的中网和凌厉的日间行车灯，整车辨识度确实是足够高的。车身侧面和尾部的造型则同样方正，和当下流行的“方盒子”也很相似，只不过雷克萨斯GX并没有采用背负式的小书包设计，而是采用底挂备胎。此外，雷克萨斯GX的轮毂和车顶处均进行了黑化处理，且车门把手也是同样的设计，这一点也为其带来一些年轻和运动的色彩。

除此之外，这台实拍的雷克萨斯GX原车就采用了越野轮胎，并且有硕大的轮拱设计，造型还是比较野性。车尾部分，雷克萨斯GX除了方正的造型以外，也采用了当下比较流行的贯穿式尾灯，并且在尾灯上方也采用英文标识，以此增加其辨识度。车尾下方则并未采用外露式的排气布局，而是隐藏式的设计，功能上标配了电动后尾门和脚踢式感应的功能。

看完雷克萨斯GX以后，我们来看看路虎卫士，对比的这一款是卫士90，采用了两门的设计，因此其尺寸和空间显然无法和雷克萨斯GX相比。不过从我爱干来讲，这一款的路虎卫士倒是显得短小精干了很多，同样的，路虎卫士的车头也很方正，并且前脸部分除了灯组以外，其余设计为组合式的风格，半圆形的前大灯也比较复古，前机盖上方则有路虎的英文标识，整车辨识度是很高的。

车身侧面和尾部就是我们熟悉的模样，因为是两门版本，所以这一款的路虎卫士在尺寸上确实显得很较小，但同时其轮拱也向外突出，营造出一些宽体的感觉。车尾部分则同样方正，只不过路虎卫士的车尾还采用背负式的外胎，因此也显得硬派了很多。此外，路虎卫士还采用侧开门的尾门开启方式，既然是这样的话，所谓的电动后尾门和脚踢式感应自然也是不存在的。

就颜值来讲，真的是仁者见仁智者见智，并不能说谁的颜值就更高，只能看每个人的审美如何了，我个人是觉得两款车在这方面是各有千秋，相比之下，路虎卫士就好比是城市SUV和硬派SUV的结合体，具有城市SUV的一些时尚元素，但同时也保留了硬派SUV的硬朗风格；雷克萨斯GX则偏向于硬派一些，并且在其基础上加入了雷克萨斯的家族式设计，因此也是比较有看点的。

座舱对比

在座舱方面，两款车也都有自己的独特理解，先来看雷克萨斯GX，这一代的雷克萨斯GX很明显已经和传统有些“脱节”了，尽管雷克萨斯GX的车内布局相对还是常规一些，但也采用时下流行的全液晶仪表盘和内嵌式中控屏，同时支持无线CarPlay，整体的车机体验较上一代车型已经有了明显提升，不过和当下的新势力车型还是差太多的，并且这一代雷克萨斯GX配备不少智能驾驶辅助系统，尽管这些相对而言还是比较基础，不过对于老牌豪华汽车品牌来说已经是比较难得了。

反观路虎卫士，其车内的设计比较简洁干练，但同时也保留了一些按键和旋钮，同时配备路虎家族标志性的四幅式方向盘，搭载全液晶仪表盘和中控屏，甚至电子换挡杆的位置也设计在中控台下方，类似的设计普遍在MPV身上比较多见。

另外，两款对比车款虽然都是五座SUV，不过相比之下，雷克萨斯GX的尺寸更大，轴距来到2850毫米，这对于中大型SUV其实还是差点意思的，不过比起卫士90的2587毫米轴距来说还是强太多的，并且卫士90除了尾门以外只有两个门，这意味着进出第二排的时候还需要从前排出入，这样一来就显得更加局促了，因此如果想要一款常规的五座SUV，那显然还是雷克萨斯GX更加合适，最起码在这两个版本中是如此。

编辑点评：

相比之下，从对比中的两个版本来看，这一代的雷克萨斯GX还真是有些实力，其配置更多、越野纸面参数更强的情况下，空间表现也更好一些，而路虎卫士的行驶舒适性以及动力都更强，在价格差不多的情况下，如何选择就看个人更喜欢哪一款了。