回家过年，是根植在每个中国人内心的执念，但从一座城市奔赴另外一座城市并不是一件容易的事，尤其是在春运期间，机票价格极其昂贵，而高铁则是一票难求，即便是自驾返乡，复杂多变的不稳定路况、持续奔袭的高速、南北的温度落差等一系列状况，也会让漫漫长路无比艰难。

但是，如果你有一辆全新皓影e:PHEV，那么这些问题都将迎刃而解。长达1060km的NEDC综合续航，无惧长途；全新智能温控系统，低温也能高效运转电池，无惧温差；ADS全时自适应减震系统，高频次自动调整阻尼，无惧任何路况，春节轻松返乡，一车全部搞定。

口说无凭，在不久前举办的“青海西宁-湖北宜昌”极限挑战赛中，广汽本田全新皓影e:PHEV就横穿大半个中国，途径兰州、天水、西安、十堰等城市，覆盖高原、山路、低温、市区等大部分汽车出行的场景，充分展示了无惧长途、无惧路况、无惧冷热的全能战斗力，可谓“一车全场景，一车跑天下”。

返乡只需一箱油，百公里油耗不到2L

春节返乡漫漫长途，最热闹的莫过于高速服务区了，疲惫的返乡人再次短暂休息，恢复精神以及补充能量，当然最重要的是给汽车加油。即便再精打细算的人，往往也会在这个时候豪气地选择“加满”，以减少进入服务区的次数，因为春运期间，众多服务区几乎都处于爆满状态，加油至少排队半小时，如果是电车那可能会排队排到崩溃。

比高速更枯燥的莫过于在高速排队加油。这个时候，皓影超长续航的优势就体现出来了，长达1060km的NEDC综合续航，满电一箱油，可以从广州直达武汉，贯穿半个中国，无需补能，绝对是春节返乡的神器。

更重要的是，全新皓影e:PHEV的综合百公里油耗不到2L。这意味着什么？我们来算笔账，目前G字头的高铁，二等座百公里票价为46元，一个三口之家选择高铁返乡，每百公里就要花费138元，而皓影的NEDC综合百公里油耗为1L，用更贴近真实路况的WLTC数据，也仅为1.75L，大约只有高铁的十分之一。

超长续航背后是本田第四代i-MMD双电机插混系统的全面进阶，其中发动机的热效率高达41%，高效且智能的能量管理机制，可在EV、混动、发动机直驱三种驾驶模式之间智能无缝切换，更可与卫星导航联动，让车辆在任何路况下都能保持最节能的动力模式。超长续航与超低油耗，不仅可以在春运期间省时省事，更能在日常生活中做到“加油不用问油价”的潇洒。

场景无缝切换，好路烂路一样稳

必走得远更重要的是走得稳，春节返乡所经历的不仅仅是一望无际的高速，还有拥堵的市区、崎岖的山路、坑洼的乡道等等路况，都是春节返乡不可避免的，这也对汽车的操控能力提出了不小的挑战。

但对全新皓影e:PHEV，这些都不是问题，因为它是一辆本田车。本田操控有口皆碑，“买发动机送车”的是消费者最大的美誉，而这样的操控基因，也在皓影上得到了完美复刻，甚至插混车型普遍存在的动力切换卡顿、亏电油耗上升、亏电动力下滑等现象，也被全新皓影e:PHEV一一攻克。

具体来看，全新皓影e:PHEV轻量化、小型化的电池，更低趴的车身设计以及更小的转弯半径，确保任何路况始终能更平稳行驶，连续拐弯平顺不卡顿；与此同时，在长途返乡不可避免的亏电状态下，全新皓影e:PHEV也能利用升压黑科技，将电压提升至1.8-2.5倍，让每一脚电门都与满电时无异，确保返乡全程动力随叫随到。

值得一提的是，全新皓影e:PHEV还配备了ADS全时自适应减震系统，可根据实时路况对阻尼力进行0.002秒/次的自动调整，配合人性化四挡动能回收，使得车辆在弯道、起伏路面等复杂路况下依然稳自当头，舒舒服服回家，才能开开心心过年。

无惧低温，南北续航不打折

一年四季，人可以通过各式各样的服装变化，来在不同气候中保持身体的活力，但汽车却只能有“一套服装”，尤其是在春假返乡时期，两地的气候差异往往会导致汽车“近乡情怯，不好开了”，尤其是电动车，电动车之所以被广大网友成为“电动爹”，除了续航的短板，就是冬季续航的严重衰减。

这主要是因为，目前市面上几乎所有的新能源汽车，都采用的锂电池，锂电池的工作原理，就是通过锂离子在电池正负极之间迁移，来释放/储存能量，但在低温条件下，锂离子的活性会大打折扣，导致续航能力大幅下降，无论是三元锂电池还是磷酸铁锂电池，都存在低温性能衰减的客观事实。

但同样电机驱动全新皓影e:PHEV，却没有这样的烦恼，广汽本田的第四代i-MMD双电机插混技术采用了全新的三电科技系统，不仅大幅提升导热性能，还能与空调共用温控系统，即便在严寒环境下，也能快速预热，让电池始终处在最佳的工作环境中。无论是冷启动，还是续航，全新皓影e:PHEV都能保持稳定的工作状态。

总结：

春运返乡是对一辆车最好的质检，持续的高强度行驶、不断变换的路况都是对车辆的考验。经历过春运，才能更好的感受到全新皓影e:PHEV无惧长途、无惧路况、无惧冷热的全能战斗力是多么可贵和重要。