零跑汽车新品中型SUV车型零跑C10在2023广州国际车展上迎来了国内首秀，并首次发布了产品内饰。此款车型是零跑汽车基于全球市场打造的第一款产品，也是首款诞生于“LEAP3.0架构”的车型。发布会上，零跑汽车展示了C10的外观和内饰设计，并向观众介绍了其特点和规划。据领跑汽车规划，新车将于2024年第一季度上市，并将推出增程和纯电双动力版本，座位布置则分为五座和六座版本。下面我们来看看零跑C10的设计特点和规划。外观设计：虽然是全新架构打造的车型，但零跑C10仍延续了家族化设计风格。车头拥有零跑汽车招牌的贯穿式灯组和圆润的车身线条，横亘在前脸上方的贯穿式灯带更是瞬间吸引了人们的目光。被灯带连接的头灯组结构简单明了，与车身的简洁大气的视觉效果相融合。车身侧面线条显得更加简约平直，并配备了隐藏式门把手，让车辆更显稳重。

尾部设计也突出了稳重的风格，贯穿式尾灯比老款C11更加平直，也更具层次感。但与老款一样，新车的尾灯下方也镶嵌了“LEAPMOTOR”标识。智能驾驶：零跑C10最大的特点在于前挡风玻璃上方凸起的激光雷达，展示了其出色的智能驾驶能力，仿佛在无声地向人们炫耀。除了激光雷达之外，新车还被包括毫米波雷达、800万像素高清摄像头在内的30多个传感器所包围。这些传感器将为驾驶员提供全方位的感知，让驾驶更加安全便捷。内饰设计：在内饰设计上，零跑C10采用了黑白配色搭配，并运用高档材料和精细工艺。中控屏幕采用了悬浮式设计，令整个内饰更显时尚感和科技感。此外，中控台还采用了环保材料，体现了零跑汽车对环保的承诺。座椅采用高档真皮材料，提供了舒适的乘坐体验。规划：零跑C10将于2024年第一季度上市，并将继续推出增程和纯电双动力版本，座位布置则分为五座和六座版本。

作为零跑汽车基于全球市场打造的第一款产品，该车型的上市将拓展零跑汽车的产品线，提升品牌影响力。总的来说，零跑汽车新品中型SUV车型零跑C10的首秀在2023广州国际车展上引起了广泛关注。其家族化设计风格、智能驾驶特点和内饰设计等方面均得到了车展观众的高度赞扬。未来，零跑C10将为消费者提供更加舒适、安全、便捷的驾驶体验，也将成为零跑汽车扩大市场份额和提升品牌影响力的重要产品。零跑汽车C10：全面升级为智能驾驶领域注入新动力近日，零跑汽车正式发布了旗下全新车型C10的信息。据官方透露，这款车辆将结合NVIDIADRIVEOrinSoC及单颗算力达254TOPS的英伟达OrinX芯片，为用户带来了高速及城市双重场景的NAP高阶辅助智能驾驶功能。除此之外，C10在座舱设计、车机系统、空间利用率等方面也进行了全面升级，为家庭用户带来更加优质的驾乘体验。

智能驾驶：结合NVIDIADRIVEOrinSoC及英伟达OrinX芯片，实现高阶辅助智能驾驶功能C10将结合NVIDIADRIVEOrinSoC及单颗算力达254TOPS的英伟达OrinX芯片，为用户提供高速及城市双重场景的NAP高阶辅助智能驾驶功能。这意味着，在高速路上，C10可以通过自动巡航、车道保持、自动刹车等功能帮助驾驶者保持安全距离、避免碰撞等情况。在城市道路上，C10则可以通过自动泊车、自动避让等功能帮助驾驶者更加轻松地掌控车辆。这些智能驾驶功能的实现，将大大提高驾驶者的行车安全性和驾驶体验。座舱设计：悬浮式中控大屏+全液晶仪表盘，提升智能座舱体验为了提升智能座舱体验，C10取消了家族式三联屏设计，换上了悬浮式中控大屏+全液晶仪表盘。此外，为了进一步提升家庭用户的视觉舒适感，该车的内饰大量采用了圆角矩形的设计。

在触觉方面，人们身体所经常接触到的部分几乎都被软质材料所包裹，有利于驾乘舒适性方面的提升。此外，为了让用户可以在非常多的维度进行功能及界面布局方面的自定义，零跑C10上首次搭载了“LEAPOS智能化桌面操作系统”，用户可以享受到“千人千面”的使用体验。融合感知系统也将在这款新车实现搭载，包括FaceID（面部识别登录）、实景导航、AR-HUD抬头显示等功能，为用户带来更加智能的驾驶体验。车内空间：66.3%超高空间利用率，为家庭用户带来更舒适的驾乘体验相较于上一代平台的车型，C10在空间利用率方面也进行了大幅优化。在轴距为2825mm的情况下，新车可以让第二排最大腿部空间达到1050mm。据零跑汽车介绍，该车拥有66.3%超高空间利用率。此外，该车还为后排座椅配备了靠背调整功能，为家庭用户带来更加舒适的驾乘体验。

LEAP3.0架构：四域合一，电池电驱再次迭代C10的各项竞争力离不开LEAP3.0架构的助力。该架构被零跑汽车命名为“四叶草”，因为其可以实现座舱域、智驾域、动力域、车身域的四域合一，由中央超算平台加区域控制（就近原则）的形态构成。此外，电池电驱再次迭代，提高了电池能量密度和电机控制效率，为驾驶者提供更加可靠的动力输出。总体来说，零跑汽车C10在智能驾驶、座舱设计、空间利用率等方面进行了全面升级，为家庭用户带来更加优质的驾乘体验。LEAP3.0架构的引入，更是为智能驾驶领域注入了新动力。C10的推出，不仅仅是零跑汽车在智能驾驶领域的一次探索，也是零跑汽车向未来智能出行的坚定步伐。零跑汽车最新发布的C10车型采用了LEAP3.0架构的中央超算平台，这个平台由SOC主板（右脑）和MAC主板（左脑）两部分组成。

SOC主板兼容高通8155和高通8295两种方案，而MAC主板兼容恩智浦S32G中配和高配两个版本。这套中央集成式电子电气架构实现了分布区域化，根据就近原则进行功能控制。例如，左右后视镜分别由左侧和右侧区域去控制。除了核心中央超算平台的变化，LEAP3.0架构的区域控制器也实现了平台化应用。根据零跑汽车的介绍，LEAP3.0架构的产品通用率达到了90%以上。相比于相同配置的车型，该架构在控制器数量上减少了42个到28个，线束总长度从1800米减少到1500米，数据带宽从100Mbps提升至1000Mbps，电源管理模式从10余种增加至30余种。通过通信协议与代码升级，新车能在短短25分钟内完成一次无感式的整车OTA升级。LEAP3.0架构还整合了零跑汽车的CTC2.0电池底盘一体化和全新的油冷电驱等多项创新技术。

该公司在2023年发布的无电池包CTC技术的基础上，进一步升级了CTC电池底盘一体化技术，舍弃了多余的模组结构，并融入了全新的BMS系统和安全技术。新技术还提供了车身扭转刚性为40000N.m/deg，提升了电池布局空间17.5%，系统无热蔓延时间也增加到720分钟以上。在动力补能方面，CTC2.0技术兼容800V平台和4C超充。LEAP3.0架构车型的驱动系统将标配零跑汽车自研的油冷电驱。这款新电驱采用了中压扁线到高压碳化硅等多项技术，单个电机重量仅为76kg，但功率可覆盖170～250kW，能够满足后驱和四驱车型的需求。总的来说，零跑C10车型在个性化方面相比于之前推出的C11车型有所削弱，但背后却隐藏着更加先进的架构和技术，更稳重、更中庸。零跑C10：低调设计与先进技术的完美结合时光荏苒，科技日新月异。

随着全球汽车市场竞争的日益激烈，汽车制造商们纷纷将目光瞄准了海外市场，尤其是备受瞩目的欧洲市场。在这个殿堂级舞台上，唯有拥有卓越的技术实力和独具匠心的设计理念，才能在激烈的市场竞争中脱颖而出。而零跑汽车的全新力作——C10，正是将低调设计与先进技术完美结合的典范，为其在海外市场，甚至欧洲市场打出影响力奠定了坚实的基础。零跑C10，作为零跑汽车旗下的新能源汽车，凭借其出色的技术实力和卓越的设计理念，吸引了众多汽车制造商的目光，其中就包括备受瞩目的欧洲Stellantis集团。毫无疑问，这是对零跑C10技术实力的最直接认可与肯定。那么，究竟是什么让这款车备受欧洲汽车巨头青睐呢？我们不妨来一探究竟。首先，低调而精致的设计是零跑C10的一大亮点。与传统的豪华车相比，零跑C10采用了低调而不失时尚感的设计风格，更加注重细节的雕琢。车身线条流畅而简洁，给人以动感和稳重的感觉。

同时，零跑C10还采用了大面积的玻璃设计，使车内充满了明亮和通透的感觉，为乘客创造出舒适的空间。然而，仅有吸引人的外观并不足以在竞争激烈的市场中立于不败之地。而零跑C10正是凭借先进的技术实力，将自己的竞争优势进一步夯实。据悉，零跑汽车与Stellantis集团的合作，正是基于零跑C10的出色技术实力。这款车拥有先进的电动驱动系统，搭载高能量密度的电池组，不仅续航里程可达XXX公里，还拥有快速充电技术，可以在短时间内完成充电，大大提高了车辆的使用便利性。除了先进的驱动系统，零跑C10还具备了智能驾驶辅助系统，将驾驶体验推向了一个新的高度。通过激光雷达、摄像头和传感器等先进技术的应用，该系统能够实时感知车辆周围的环境信息，并进行智能判断和决策，从而提供更加安全可靠的驾驶辅助功能。不仅如此，该系统还具备自动泊车、自动紧急制动等功能，为驾驶者带来了极大的便利和安全保障。

当然，作为一款面向海外市场的新能源汽车，价格的合理性也是零跑C10的一大卖点。尽管技术实力强大，设计优雅精致，但零跑C10的售价却相对亲民，无疑将成为其在市场竞争中的一大优势。据悉，零跑汽车计划将其出口至欧洲市场，与Stellantis集团进行合资，这不仅将为零跑汽车开拓海外市场提供了强有力的支持，也将进一步巩固其在国内市场的领先地位。综上所述，零跑C10的低调设计与先进技术的完美结合，为其在海外市场，尤其是欧洲市场打出了一张张令人瞩目的王牌。优雅而低调的外观设计，先进而实用的技术配置，以及合理而亲民的价格定位，使得零跑C10成为了行业内的一匹黑马，备受国内外汽车制造商和消费者的关注。随着零跑汽车与Stellantis集团的合作加深，相信零跑C10将在不久的将来，驰骋于欧洲市场的大街小巷，展现中国汽车工业的强大实力和无限潜力。