常见于高端进口车型的半主动电子避震，在国产摩托车上还十分稀缺！不过最近春风动力申报了一套更先进的相关专利，有望追平这一差距，而且这套半主动电子避震，还是基于摄像头来运作的科技感满满。

一份春风动力的专利申请，在2022年首次提交，但现直到最近才公开。这套专利解释了，春风动力打算使用前置摄像头，将道路图像输入计算机，然后对实时图像进行解析，并根据需要去调整悬架的设定，很显然完成减震的调整只需毫秒级别。该专利解释说，这套系统当中有“一个减震器控制系统，其中包括一个摄像头”，并且明确说明“该摄像头用于捕捉摩托车前方的路面信息，并可以将信息传输给减震器控制器，以调整前后减震。”

其实类似的设计在汽车中也有过，多年前梅赛德斯奔驰，在高端车型上推出过基于摄像头的道路扫描系统。而且具备“魔术车身控制”和“路面扫描”功能的电子减震，早在上个世纪80年代，日产也推出过一种基于声纳的自适应悬架，使用超声波传感器探测实时路况，从而调整减震的设定。

然而，在目前摩托车上提供的半主动悬架系统，更倾向于在悬架中使用行程传感器来监测减震的调整距离和回弹速度，并反馈给车载电脑，由车载电脑实时调整。

这项新专利以1250TR-G为基础设计也是情理之中，在高端的旅行车型上主动悬架比较常见，也是提升舒适度的必备功能配置。尽管1250TR-G最初宣布采用，KTM同款的WP半主动悬架，但目前在售的1250TR-G配备的并非电子减震，而是Marzocchi的倒立式前减震，1250TR-G自2020年首次推出以来，只进行了小幅度的升级。但如果如最新专利所证明的那样，1250TR-G采用这种半主动悬架，显然对于现在的国产摩托车行业是一大突破。

虽然专利申请的大部分内容，都在致力于解释阻尼调节本身的复杂性，然而，真正将该系统与其他电子减震系统区分开来的是，使用摄像头“读取”路面信息。由于摩托车内置摄像头已经越来越普遍，尤其是在中国市场上，所以将摄像头纳入未来的自适应减震系统当中，也算是合乎逻辑发展的一步。虽然该专利是以1250TR-G为基础，但一旦时机成熟，没有理由将来不能将同样的设计，覆盖到其他车型上。