皮卡是一个两极分化严重的汽车种类，一边是价格低廉的平民工具车，另一边是使用成本极高的越野皮卡，难道就没有综合这两种优势的高性价比全能皮卡吗？

但还别说，最近几年长城炮的诞生让皮卡行业发展朝着乘用化、全能化迈进，很多皮卡已经不再单是工具车的属性，而最近长安也在这领域发力了，毕竟长安以前也是做商用车的好手，他们推出了全球首款增程皮卡 长安猎手，也于近期的长安全球伙伴大会后开始首批用户交付，这台车到底有哪些与众不同的地方呢，下面用图文的方式带大家详细体验一下。

先来看看外观，在造型设计方面长安是一直在线，所以在长安猎手也一样，它给到你的感觉完全不是过去皮卡那样简单粗犷，而是精致富有科技感。

长安标志性的无边界式进气格栅，内部还是熏黑点阵的装饰，前大灯也是主流的分体式，灯组造型也很犀利，结合粗壮黑化的下包围，视觉效果上给人一种威风凛凛的感觉。

车身侧面没有加过多的修饰，大尺寸轮圈造型很特别，还有熏黑的车窗饰条、熏黑的后视镜、熏黑的轮眉以及车顶行李架和壮实的固定式侧踏板，运动质感要比大部分的皮卡更好，基本符合当下大多数年轻用户的审美。

最后的车尾部分，是常见的皮卡造型，不过长安猎手的C字型LED尾灯点亮后挺有辨识度，并且还有运动风格的高位刹车灯，货箱的开启方式也是三段式的，货箱上方还有铝合金材质的盖板可以防尘防水，货箱内部还有双220V插口供电，户外烫火锅、照明等需求都能轻松满足。

车身尺寸上，长安猎手是一台中型皮卡，它有标箱版和长箱版两种车型，标箱版的长宽高为5380*1930*1885mm，轴距为3180mm，货箱的长宽高为1600*1595*500mm；长箱版的长宽高为5630*1930*1885mm，轴距为3430mm，货箱的长宽高为1850*1595*500mm，满足绝大部分的载物载人场景是完全没问题的。

车内布局设计上，长安猎手也明显呈现出和乘用车完全相同的高质感，大量使用双拼色软性材质进行覆盖，门板处还有哑光拉丝面板进行装饰，不得不说这套内饰的质感就算是放在20万级乘用车里面也是相当能打。

科技层面长安猎手也是跟上了调，12.3 英寸双联屏下方内置了专属定制的皮卡车机系统，并且使用了8 核 MT8666 芯片，所以车机系统使用起来很流畅，而且车机功能也很丰富，像语音操控、优酷视频、酷狗音乐等功能一应俱全。

另外，长安猎手还有无线充电、自动空调、后视镜加热、主驾电动调节、主驾座椅加热等舒适性配置，完全能达到同价位乘用车级别的水准。

当然长安猎手最大的亮点还是它的超级增程系统，这套系统由长安蓝鲸 2.0TGDI 发动机 和一台功率达到100kW的发电机组成，整台车输出完全依靠电机，所以驾驶起来的感觉几乎和电车一模一样。

目前长安猎手提供了单电机后驱和双电机四驱可供选择，其中后驱版本最大功率130kW，峰值扭矩320Nm，而四驱版本最大功率200kW，峰值扭矩470Nm，零百加速仅需7.9秒，城区超车轻轻松松。

并且长安猎手还有不错的越野性能，虽然它是非承载车身，但是它搭载了智能电控四驱系统、三把锁以及前双叉臂后五连杆悬架，通过性还是很有保证。

至于大家可能会担心的续航方面，长安猎手使用了70L的油箱和31.18度电的电池，纯电续航里程为180km，满油满电的情况下的综合续航里程为1031km，即使在电车没电的情况下，它的综合最低油耗也能做到7.9L/100km，也不会出现明显的动力衰减。

总的来看，可能目前很多城市用户不会把皮卡纳入到第一选择中去，但是当你已经有了多台车过后，像长安猎手这样的新世代新能源皮卡会比SUV更适合户外长途穿越，因为在舒适性和科技实力相同的状态下，皮卡的载物能力更强大，能耗还能做到更低，我很看好长安猎手这样的新世代新能源皮卡。