前言：百万级行政车的选择，自从捷豹XJL停产后就只有一线豪华品牌车型可选，当然奔驰S级宝马7系 奥迪A8L均为自家品牌的旗舰和精髓车型。而对于百万级购车预算到底选择三款车型中的哪一款就看自身的需求，在听从身边朋友建议以及网上的一些评价口碑之后，本人优先试驾奔驰S级，限制于预算只可选择奔驰S级 2022款 S400L 商务型。

这一代奔驰S级的外观偏年轻化，看惯了W222代S级有点难以适应，不如老款大气，但时代在变需求在变，也是可以理解S级的变化，而且内饰也变化巨大，一块12.8英寸的触控OLED屏幕为主要功能切入点，基本取消了物理按键，功能上全面科技感依旧很强，空间优秀隔音效果确实是非常出色不愧是坐奔驰！不过主副驾驶居然没有座椅通风，大热天这是很必要的配置，此外音响效果很一般简单的9喇叭音响，有失百万级价位该有的享受。

这套2.5T发动机+48V轻混的动力系统，其实相比于W222代的S级起步就3.0T发动机，这一代的S级在动力上是减配了的，不过313马力的最大功率还有所提升，动力感受不差后段很显充沛感，这台9AT变速箱正常匹配，已经是常用搭档，但是本人心中还是有执念，近百万的车起码得3.0T/3.0L发动机起步，排量代表尊严，所以奔驰S级先搁置一边，再去考虑试驾其他百万轿车。

试驾完了奔驰S级，还剩下宝马7系和奥迪A8L，说实话7系我实在有点欣赏不来，那个“大鼻孔”格栅过于夸张，刚好最近全新A8L上市了，所以就找个时间试驾一番新A8L，选择的车型是2023款 A8L 50 TFSI quattro臻选型，而正是由于这一次的体验，最终忍不了小排量2.5T拜拜S级提车全新A8L，而且对比于S级也让本人感受到了奔驰和奥迪的差距很明显。

论气场，全新A8L是赢了S级，前者尺寸宽大的六边形进气格栅实在是很显视觉上的霸气感，内部密集的镀铬装饰比横幅式镀铬条更显设计元素，全新A8L的变化还是挺大，此外还有一点就是大灯，奥迪灯厂的设计没有让人失望，当时销售称全新的奥迪数字矩阵式LED大灯，采用DMD（数字微镜元件）每个大灯含有约130万个微镜，S级的虽也不差但相比还是有差距感，奥迪具有很强的科技属性，而尾灯也有差距，S级还是传统的设计，而全新A8L早换上了贯穿式尾灯，这次是全新的数字OLED尾灯，不光辨识度高还具有丰富的功能属性，这灯就够玩的。

内饰科技属性S级和A8L都表现得很抢眼，都是拿出了看家本领，全新A8L延续了10.1英寸和8.6英寸两块MMI触控显示屏，相比于S级的12.8英寸的中控屏幕，就看各自喜好了，内置的功能区都很明了，全新A8L的下方屏幕主要负责空调控制任务，专为中国市场设计的Audi connect互联系统很好用，系统流畅且功能性丰富，此外这个级别车型的内饰大可放心，全新A8L真皮木纹饰板，以及顶棚的超细纤维Dinamica，本人觉得实车比图片更有质感。而就设计奔驰和奥迪的思路截然不同，S级更为追求简洁而A8L追求更强的科技元素。

3128mm轴距车长达到了5320mm，全新A8L也是一台标准的D级行政车，后排空间很充裕，不过在座椅配置上，这个版本的A8L比S级更为厚道，主驾驶多出了肩部调节腰部支撑等功能，副驾驶也是一样，此外主副驾驶都具备通风功能，第二排座椅还具备多向调节，这都是S级都不具备的，所以就舒适性和功能性而言，全新A8L是更好的。

2023款 奥迪A8L 50 TFSI quattro臻选型搭载的是3.0TFSI涡轮增压发动机，还有48V轻混系统，最大功率为286马力，峰值扭矩450牛·米，发动机的排量就比2.5T版本S级要更大，这也是本人满意的一点，此外新A8L标配了带自锁止中央差速器的全时四轮驱动quattro，对比于S级的后驱优势比较大，不仅是行驶稳定性还有脱困性，正常情况下自锁式中央差速器可以实现40:60的比例在前后桥之间分配扭矩，体验后才quattro的厉害之处。最后，百万预算，你会选择2.5T的奔驰S级还是3.0T的全新奥迪A8L?