不久前，由东风标致和汽车之家联合共创的一场历经川藏、新藏线的超长穿越之旅顺利收官，总行驶里程将近8000公里。值得一提的是，完成这次挑战的车型，并不是以往我们印象中的那些硬派越野车，而是一款定位跨界，甚至在一些人眼中将其归类为“中型轿车”的创新座驾——东风标致408X。

为了完成这场难度极大的长距离穿越挑战，东风标致&汽车之家还对这款408X进行了一些有针对性的强化升级，联合打造了一辆极具拉力范儿的标致408X改装车。

基于标致408X原厂本身就具备较强的运动基因，所以对于这款改装车的升级改造并不是大刀阔斧的，而是仅仅在底盘和悬架方面进行有针对性的强化，因此从这款标致408X改装车身上，我们也能够汲取不少改装灵感，为这款潮流车型和新世代玩家解锁一些新的玩儿法。

我们知道作为一个传承120多年赛道冠军基因的“运动世家”，标致曾在勒芒24小时耐力赛、WRC世界拉力锦标赛和达喀尔拉力赛等世界顶级赛事中取得过辉煌的成绩，而这些赛道经历也深刻影响着标致的造车理念。所以面对这次未知的长距离穿越路况，东风标致&汽车之家团队对这款408X进行了偏向拉力赛车风格的强化，以便能够更好地适应复杂的穿越路况。

比如虽然标致408X原厂的底盘离地间隙已经达到194mm，甚至超过了许多城市SUV车型，但是考虑到车辆负重和恶劣路况，通过更换改装和升高的悬架让这辆408X的底盘高度达到220mm。由于408X原厂的轮圈就达到了19英寸，所以当换装了定制的拉力轮圈和百路驰K02越野轮胎之后，更宽的轮距让这款车立刻就显得野性十足并且毫无违和感，这也是408X跨界风格的造型可以适应不同风格改装的优势。

其余部分的升级则主要在车身强化方面，比如对一些底盘连接件进行强化，更换高性能刹车、增加前后拖车钩、加装全车照明设备以及高强度的车顶支架，方便固定全尺寸备胎等等。而在最关键的动力传动部分以及内饰方面则完全保留原厂素车状态，所以这辆顺利完成穿越的原厂前驱标致408X，对于我们这些喜爱玩儿车的用户来说还是有着较强的指导意义。

以这次穿越挑战为例，由于路线中涉及到了长距离的高海拔地区，而标致408X原厂的1.6T+爱信8AT的动力组合依旧表现得可圈可点，动力输出稳定可靠，可以说给人极强的信心。这套动力总成在如今15万级的家用车市场可以说是难得的黄金动力组合，上可攻下可守，论动力要强于大部分自吸和1.5T车型，论油耗又比2.0T车型更有优势，其WTCL综合油耗仅为6.35L/100km，并且动力输出充沛畅快，可以带来富有激情的驾驶体验。

而说到驾驶激情，就不能不提标致408X原厂的运动基因，因为从民用车到赛车，东风标致的CLDR大师级底盘调校，一直以来都被消费者津津乐道。408X沿用了标致经典的可变截面扭力梁悬架设计，这套悬架虽然是非独立悬架结构，但标致早已通过时间和经验的积累证明了这套悬架的实力，再配合经验丰富的底盘调校技术，让408X的动态驾驶质感和外形内饰一样，更具运动风格，做到了表里如一。

同时408X还是同级别唯一提供换挡拨片、330mm大尺寸刹车盘的车型，再加上模拟声浪和多种驾驶模式切换，营造了更加运动的驾驶乐趣。

在外形设计方面，408X可以说开启了东风标致颠覆性的品牌创新理念，区别于传统的车身造型和级别划分，408X通过融合轿车、轿跑、SUV和休旅车四大车型特点，并提供了B级车车身尺寸，在车身长度上已经超过了标致5008，轴距也介于标致4008和5008之间，在长宽和轴距方面优势明显，打造出了能够应对更多使用场景的新潮流车型。

比如标致408X作为全新车型打破了传统造型限制，采用锋利的几何拼接车身线条配合最新的狮魂美学设计风格，其獠牙风格的LED行车灯和狮爪造型尾灯更具个性，高姿态的车身造型却拥有更低的0.27风阻，并且离地间隙达到194mm。

在具备高通过性的同时，536-1611L的后备箱装载能力也堪比旅行车的实用性，满足了时下年轻用户既要又要的需求特点，并且造型充满了话题度，留给消费者更多的谈资，这恰恰是年轻消费者所热衷的消费趋势。

进入标致408X内饰，3D i-Cockpit沉浸式座舱，从视觉到触觉都能给到用户全方位的新鲜感和感官体验，其轻奢的金属质感氛围内饰和一体环抱式出风口设计感十足。尤其是赛道基因的i-Cockpit唯我座舱营造，从小幅赛车式多功能方向盘到上扬式裸眼3D仪表，从触手可及的人性化中控岛台到触控物理按键相结合的中控台，再加上全系标配的换挡拨片，更能充分激发人们的驾驶欲望。

在此基础上，标致408X在配置上还提供了电动尾门、座椅加热、360全景影像等配置，手机无线充电、全自动恒温空调，以及法国FOCAL 10喇叭音响选装，同时在入门级车型中，408X也标配了电动折叠后视镜、巡航定速、自动空调、自动雨刷、无钥匙进入、全景天窗等配置，性价比更出色。

标致408X还搭载了Blue-I X智能情景交互系统，双10.25英寸屏幕+9.7英寸的副屏新鲜感更强，其支持的创新式主副屏阅读式设计可以提供i-Toggle超快捷自定义操作，配合全新UI动效显示效果更清晰，反应速度更快，同时其保留的经典钢琴式物理按键也更讨人喜欢。

在座椅设计方面，标致408X的魅力蓝运动座椅也在运动性和舒适性方面做到了兼顾，真皮座椅的材质触感和人体工学设计也能够满足这种长距离高强度的使用需求。

从跨界车的发展历程来看，曾经的跨界车可以说更多的作为各大品牌SUV产品线的补充，其本质并没有脱离SUV车型的属性，仅仅在外形设计上更加个性化，但又牺牲了空间实用性，价格也比传统SUV更贵，因此曾经以跨界车作为卖点的车型大多只是昙花一现，无法满足追求个性的用户真正的需求。

而标致408X的创新，则是从产品研发层面，就致力于打造一款不属于任何品类，却又具备各种车型特点的，真正意义上的无界车型，并以此进入主流车型市场，改变传统的玩儿法，而这类车型定位如今已经在新能源车市场得到验证，并大肆流行，所以不得不承认法系车在设计上的前瞻性确实会快人一步，只不过在燃油车市场，这种改变显得有些生不逢时。

但从这辆改装车身上我们可以看到，标致408X不但给我们解锁了更新颖更大胆的玩儿法，而且一款成熟可靠的燃油车，依然是我们在追求诗和远方道路上最坚实的伙伴，这也是标致408X追求从跨界到无界的意义所在。