从车型产品力和新能源汽车市场需求来看，江淮钇为3可以称得上是江汽这几年打造最有吸引力的车型。

但遗憾的是，这款车虽然上市后的几个月后，销量爬升至一定的高度，然而没有坚持多久，江淮钇为3便开始走低。

数据显示，2023年12月份，江淮钇为3的销量仅为509辆，环比下滑61.3%，跌入千台一下。这是钇为3在2023年6月份上市后，销量最差的一个月份，同时也是2023年10月份销量达到2239辆以后，连续第二个月的销量下滑。

从单月销量上看，钇为3骤降幅度超过一半以上，明显已经跟不上整体新能源汽车快速推进的速度。从2023年8月份8月份的数据销量上也能够看出，新能源品牌江淮钇为3虽然上市后一直呈现上涨趋势，6月份的销量为1061辆，7月份的销量达到2191辆，而8月份的销量为2490辆，但即使在销量爬升阶段，钇为3仍然没有达到预期效果。

即使在2023年9月份，江淮钇为3推出了钇为3冠军版的车型，这款车也只是在2023年10月份有1000辆左右的增长，随后江淮钇为3便快速进入下行趋势。

此前，江汽新能源总经理夏顺礼在发布会上宣称，自5月20日开启预售以来，钇为3收获订单已经突破10000辆。然而从钇为3的实际销量来看，钇为3在2023年6月份至12月份的累计销量也只是刚刚突破万辆，达到11383辆。

写在文末
虽然从技术、配置，电动化、智能化方面，钇为3已经有了很大的突破，但是在微型电动车内卷极其严重的市场下，钇为3要想突破重围确实有很大的难度，毕竟对于购买10万预算电动小车的用户来说，他们更关心的不是技术，而是市场、口碑、价格以及性价比优势。